
这几天,北京、河北等地的暴雨牵动人心,双台风致使大量降雨持续,多日来北京地区平均降雨量达到236毫米,门头沟平均435毫米,最大降雨量出现在门头沟高山玫瑰园,达到了恐怖的722毫米。

而为了保护下游城镇的安全,在国家防总、水利部、海河防总的统一指挥、精心调度下,北京市第一次动用了1998年建成的滞洪水库蓄洪,最大限度发挥蓄洪调峰作用。


暴雨山洪不仅对当地人员财产造成,对当地广大车友也造成了严重影响。暴雨洪水导致当地大量汽车被淹、被毁,而下游也将会出现更多的车辆因为灾情导致的车损。而在水情渡过车主如何处置善后就成为了一个问题。
如何界定汽车泡水的严重程度?随手一搜,网上泡水车信息让人眼花缭乱,可如何界定泡水严重性?各种说法不一,我们还是参照德国莱茵TÜV对汽车泡水程度的4种定义。1类泡水车:水只淹到地板

通常情况下,地板只会布置一些线束和少数控制模块,比如车身控制模块(BCM),这些零件维修成本不高,经简单维修后车辆便可以继续使用,不必太过担心,但日后肯定会影响二手车的价格。

如果只是地板轻微泡水,那么最好马上要拆掉地毯、毛毡垫等附件,清洗后放在室外暴晒或者烘烤,不然容易发霉产生异味。2类泡水车:水淹到坐垫水淹到坐垫,那就属于第2类泡水车,泡水程度相对比较严重。坐垫位置说高不高说低不低,偏偏很多控制单元以及电器设备都只有这么高。相比第1类泡水车,第2类泡水车维修成本要高很多。


发动机的位置比坐垫高,第2类泡水车用不着拆解发动机维修,最多更换起动机。不过发动机没问题,不代表动力总成没问题,比如干式双离合变速箱的离合器单元进水后会生锈,而故障不会立即表现出来。3类泡水车:水淹到仪表盘

当水淹到仪表板后,属于第3类泡水车,再维修意义不大,修起来很贵而且车身瑕疵特别多,隐蔽部位锈迹很严重。

当水覆盖仪表板后,绝大部分的电器设备都被浸泡了,比如仪表盘、中控屏、气囊以及各种控制单元等等,电器设备最怕的就是水,除非全部换新,否则故障不能根治。不过也有一些黑心修理厂和商家,会把车清理干净低价销售。4类泡水车:水淹过车顶

水淹到车顶后,就属于第4类泡水车,也是最严重的泡水车,这种车基本不会去维修了,因为维修费用比车的残值高。
泡水车保险如何理赔?2020年车险改革后,“涉水险”已经合并到车损险中,也就说只要买了车损险,车辆泡水保险公司就会赔付。

涉水险的理赔范围泡水车赔付额度要根据保险公司勘验定损结果来确定,前面我们聊过泡水车的定义,如果是第1类泡水车,水只淹到地板上,那么保险公司可能只会赔偿维修费用,而不是根据车辆折旧价格全额赔付。如果是第3类泡水车,水淹到了仪表板,那么维修费用加上这辆车的残值,可能大于当初投保时,保险公司给与车辆的折旧加价,也就是车损险保额,这时候保险公司就认为不必要修了,直接全额赔付。

“假如暴雨天车没有泡水,但是被路边的树、电线杆、广告牌砸到,保险会赔付吗?”答案是肯定的,这类事故也属于自然灾害,保险公司勘验定损后会赔付。自然灾害不可抗力造成的损失保险公司赔不赔?

车险改革前,地震及其次生灾害等是免责条款,而车险改革后,地震也纳入到了自然灾害中,基本所有自然灾害都会赔付。注意:熄火后二次点火保险不理赔车被暴雨洪水冲走了保险公司赔不赔?此次灾情中,有许多车辆被大水冲走,灾后很难再找到。而这种情况下,只要车主购买了车损险也同样是可以正常理赔赔付的。车主在发现汽车被冲走之后可以直接保险报案,保险公司针对这种情况会要求车主先自行寻找一下车辆,一段时间后(一般为2-3个月,各个保险公司要求不一)车主可以去当地公安报案,出具车辆灭失和车辆注销证明后,保险公司就能正常理赔了。电动车泡水有影响吗?电动车涉水能力很强,电机、电控、电池都做了防水防尘处理,这是不是意味着电动车不怕泡水?答案是否定的。

一般电动车的电池都满足相应的防水防尘等级,以IP67为例,电池包在1m深的水下,浸置0.5h,电池包不会进水。不过,浸置时间超过0.5h,或者水深超过1m,就没法保证防水效果了。

电动车工作电压很高,如果漏电会造成较大的危险。泡水对电动车来说存在很多不确定的风险,对待电动车泡水这个事情上,车企处理方式也比较严格。按照一些车企的要求,电动车泡水后,应先停放48小时,如果没有冒烟、高温、电火花、焦糊味等,才能将车运回车间维修,并由经过专业培训并持有低压电工操作证的维修人员进行处理。简单的说,电动车泡水后不仅不能开,还要先停一段时间,看看电池的反应。写在最后暴雨天气往往都很突然,在这种情况下用车,不论如何都应该先保证自己的人身安全,不熟悉的积水路段不要贸然通过,遇到紧急情况,首先应该自救而不是救车,该弃车就果断弃车。
文章转自“新汽车志”
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