从国家数据局成立，引发对汽车后市场数字化的思考

近一年来“数据”领域政策不断：2020年国务院公布关于要素市场化配置的文件《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》，数据被列为继土地、劳动力、资本、技术之后的“第五大生产要素”。

2022年1月，国务院办公厅印发的《要素市场化配置综合改革试点总体方案》提出，要求探索建立数据要素流通规则。同月，国务院印发的《“十四五”数字经济发展规划》明确提出，到2025年初步建立数据要素市场体系。

2022年4月，国务院印发的《关于加快建设全国统一大市场的意见》提出，加快培育统一的技术和数据市场。

2022年12月，《中共中央 国务院关于构建数据基础制度更好发挥数据要素作用的意见》(简称“数据二十条”)发布。提出构建4项基础性制度，即数据产权制度、流通交易制度、收益分配制度、安全治理制度。

今年1月1日，由工信部印发的《工业和信息化领域数据安全管理办法(试行)》 正式实施。

2023年2月27日，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，从数字基础设施、数据要素、平台经济、数字技术等方面为我国数字经济发展提供远期目标，数字中国建设全面加速。

2023年3月7日，根据国务院关于提请审议国务院机构改革方案的议案，组建国家数据局。

国家数据局的成立，意味着充分体现了国家决策层面将数据作为经济社会发展总抓手的高度重视，国家成立专门机构，预示今年将是我国数字经济全面落地之年。

从宏观层面(国家)

数字中国是我国家治国的基本国策，把市场经济和计划经济结合，数字经济。中国的政治体制在执行数字经济上有着无可比拟的优越性。

从微观层面(企业)

短期来看，数字化能否为企业带来降本增效(这也是企业目前数字化动力不足的根本原因)，但是基于数字化带来来的智能化应用一定能。

长期来看，数字化转型能为企业实现降本增效，实现新的商业模式的转型，在数字经济世界里拥有自己的一席之地，

从资产层面

国家为了推动整个数字中国，把数据被列为继土地、劳动力、资本、技术之后的“第五大生产要素”。并出台了一系列的即数据产权制度、流通交易制度、收益分配制度、安全治理制度。目的很明确就是要数据成为资产，可以交易、评估、证券化、变现、可以入表。这样企业才有利可图。

国家数据局的成立，表明数据经济的执行部门已经到位，整体数字中国的国家运营体系也已经建成，并纳入了公务员的考核。国家已经完全启动数字经济，将成为中国经济发展的重要引擎。这对汽车后市场产业和企业来说，该怎么跟上时代的发展呢?

汽车后市场虽然产业规模很大，但是这个产业有他的特殊性，产业链很长，产业链上企业规模不大，国家没有相关主管部门，行业没有龙头企业。对于后市场企业来说，由于行业缺少数字化基础设施，企业数字化的投入和产出不成正比，同时单个企业做数字化的作用不大，所以后市场企业做数字化的动力不足。但是数字化以及数字化转型又是中国企业发展的必由之路，行同伦在汽车后市场汽配供应链数字化耕耘多年，从汽车后市场行业和企业数字化两个层面，谈谈自己的一些看法和见解。

从企业层面

既然企业数字化是一个不可能绕过的话题，企业就必须认真的面对，也就是说企业要搭建一个自主的数字化空间。但是企业领导选择什么样的数字化框架，这点非常重要。数字化框架必须满足两个基本要求：1、必须能实现企业与企业之间的互联互通。否则就像ERP一样，没有意义。2、必须具有自主可控的数据资产。而不是某一平台给你的一个账号，这样你就为他人做了嫁衣。

对于企业来说，数字化不可能一挥而就，必须循序渐进，没必要一步到位，可以减少投入和数字化转型的风险。基本可分为两大步骤：数字化和数字化转型。

1、数字化

人——企业组织的数字化，也就是说在汽车后市场数字生态里，企业有一个自己的数字身份，能完全虚拟现实企业的组织和职能。还能跟其他数字生态打通，比如微信、QQ。

货——产品或商品数字化。企业有条件的情况下可以拥有自主的企业数据中心，实现数据的智能化应用，提高效率，拥有自己的数据资产。2、数字化转型

场——交易平台。汽车后市场的企业并不是所有企业都适合做数字化转型，数字化转型对企业的规模和运营能力有较高的要求。在各个区域会一些头部企业或联盟体，标杆的制造型企业。

从行业层面

汽车后市场特别是汽配行业有他的行业特点，要实现行业数字化，实现汽配产品的互联互通，必须要有汽配行业底层交互数据支撑。然而这个行业没有国家统一的行政管理部门，所以今后更多的是行业的数据服务商和数字化运营商的机制。

数字化运营服务商

之前汽配这个行业主要靠展会和行业媒体(如汽配圈)来推动行业的互联互通，主要通过信息推广触达模式，相信随着数字化的发展，原来信息化服务的企业将会转型数字化服务，去构建自己的数字化服务生态体系，原有的商业模式也会被颠覆。

数字化服务商

1、为行业和企业提供基础数据服务和专业数据处理服务，以及数据解决方案。

2、为行业和企业提供数字化系统技术服务，降低企业数字化成本。

对于汽车后市场企业来说，数字化和数字化转型不仅仅是一次业务的重塑，是一次商业模式的自我革命，汽车后市场本质的问题，不是效率问题，而是利益问题(生产关系)，“数据二十条”新政出台，构建了数据产权、流通交易、收益分配、安全治理等4项制度，初步形成我国数据基础制度的“四梁八柱”。

如何帮企业构建自主可控的数字化系统，建立公共数据、企业数据、个人数据分级确权授权的技术架构，保护好每个参与数字化企业的利益，每个车后市场的企业必须擦亮眼睛，深刻思索，你的数字化之路该怎么走?

文章转自“车同轨运营中心”
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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）