快准车服蒋仁海：汽后市场进入“冷静期” 危险与机遇并存

快准车服创始人兼董事长蒋仁海先生

受疫情影响，由汽配圈主办、原定于兰克福展会期间举办的中国汽配供应链大会被迫延期。但经过主办方一个多月积极再筹备，第五届中国汽配供应链大会最终于12月23日，以线上直播的形式和广大汽配人在云端相见。

在“新局·共生”的主题引导下，本届大会聚焦汽配供应链，共同探讨了汽配供应链未来的发展趋势。大会直播间汇聚了汽车后市场供应链平台、区域汽配供应链连锁平台、汽配联盟组织渠道商、软件数据服务平台、汽车零部件品牌厂家等众多行业参与者，与其说这是一场高端的论坛，不如说是一场汽配人幸福的聚会。正是大家用自己赤诚之心注入产业温度，才能够在这个特殊的时期，实现这一场深度的交流。

本届大会主要分为三个流程：
1、论坛主题演讲及战略发布；
2、深度对话；
3、大咖聊趋势。

在深度对话环节，快准车服创始人兼董事长蒋仁海先生，受邀发表了他对当前大环境下，快准车服所面临的挑战及应对措施的看法。

蒋仁海认为，疫情也好资本也好，对整个行业的影响还是很大的。目前，汽配行业总体处境十分艰难，受疫情的影响，汽车的行驶里程在下降，这就意味着车主们对汽车的养护需求也在降低，我们汽配行业的生意自然就少了。此外，不光行业进入了寒冷冬季，资本市场也似乎“冷却”了下来，近期能够听到的融资案例明显少了很多。换个角度来说，疫情与资本两大因素相加，使得整体行业变“冷静”了。

快准车服遇到的挑战其实与在座的大多数企业都差不多，行业大环境增速在下滑，快准思考更多的是新能源汽车浪潮的来临，对我们行业造成的影响。杭州的新能源汽车普及率很高，身处杭州的快准也能明显感受到，未来流入独立后市场的量会更少。对于如何解决这个问题，蒋仁海认为当前环境下“危中有机”。

在他看来，行业“冷静期”对于扎扎实实做经营的企业反而是一个机会。原先，会“讲故事”的人很多，虚的企业也不少，行业到底该何去何从？这些“浮躁”的现象搞懵了很多人。现在，冷静期的到来，有利于那些认真做事的企业看清行业方向，摸索如何把自身的成本与效率问题处理好。

右上为蒋仁海

蒋仁海还表示，快准至今已有几十亿的规模，如何实现降本增效，权衡采购成本、人员成本、仓储物流成本与企业收益和价值问题，一直是我们在考虑的。其次，在易损件的基础上，浙江省今年正式启动全车件业务，并且取得了不错的效果，单省规模达到2000万/月。明年，快准计划让全车件业务走出浙江，向周边5-6个省份辐射开来，争取实现更大的突破。

关于新能源汽车浪潮来临这件事，快准车服也在积极规划应对举措。目前，快准全国约有2000个服务站网点，20几个仓储中心，如何依托这些资源更好地服务于新能源汽车企业，是值得深思的一个问题。但接下去的两三年里，快准大的战略依旧不变，还是把易损件的规模继续向全国扩张，让每一个网点能服务好更多的维修企业。规模持续做大的同时，服务站的效率也需持续提高，从而让修理厂得到更好的服务、更高品质的产品、以及更高的性价比。毕竟，只有让加盟商持续盈利，快准才能拥有健康的发展，才能走得更加长远。

文章转自“快准车服公众号”
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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第86期）