比亚迪小米强强联手 新能源车市场热闹非凡

一、小米也宣布加入造车，新能源车市场热闹非凡

日前，比亚迪董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示，比亚迪正和小米洽在汽车领域洽谈合作。消息一出，便引发市场热议，公司股价持续上涨，截止6月15日收盘，股价重回220元上方，较今年低点140元左右的价格，上涨超50%，表现强劲。

事实上，回顾小米造车事件，就在3个月前，小米集团才在港交所发布公告，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。并且小米CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官，就此，小米集团正式宣布进入造车领域。

关于新能源车市场，国外有特斯拉以及苹果（有望2024年实现量产），国内有比亚迪，以及近两年发展迅速的蔚来、理想、小鹏等从互联网杀入的造车新势力，同时更有从传统企业进入的恒大集团，以大手笔投资400多亿打造的恒驰汽车也即将量产上市。因此，小米的加入，让新能源车市场更加热闹非凡。

二、国内新能源车市场现状

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2014-2020年，我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至136.7万辆，实现了跨越式发展。

中国新能源车企销量排名前三的是：比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉。中国新能源汽车市场形成了传统车企与新势力车企共同投资建设但也相互竞争的格局。传统车企以比亚迪、北汽新能源、上汽集团、奇瑞新能源、长安汽车为第一梯队，得益于成熟的上下游供应链体系优势，传统车企在新能源车销量上遥遥领先。而在新势力车企中，蔚来、小鹏、理想等均已与传统车企签署了代工合作协议，整体销量也是提升迅猛。
三. 双方合作对新能源市场格局有哪些影响？

比亚迪与小米洽谈造车项目标志着一个新的行业合作模式正在慢慢打开，市场规模越来越大，同时新能源行业的竞争会变得更加激烈。比亚迪和小米的合作，互相带来技术和资金上的支持，比亚迪销量及市场占有率有望持续上涨。

事实上，小米造车这事是早有预谋的，雷军表示最早在2013年就开始关注汽车，并且他还两次会见了马斯克。可见，对于造车，小米是认真的，更是谨慎的。相比造手机，造车的困难可是要大太多了，并且这个赛道已经足够拥挤。雷军表示，自己非常清楚汽车行业的风险，动辄成百上千亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效。但这也正是小米要把握的时机，3至5年后新能源车市场将有望重现国内2010年时的手机市场格局。不过，到了那时候等待小米的除了特斯拉、比亚迪外，还有传统车企丰田、奔驰、宝马等，甚至还有华为、苹果和谷歌。

小米在手机市场的成功，应归功于一直采用的跟随战略，小米不会去主动当出头鸟，但却在该出风头的时候又能出尽风头，不得不说，雷军总能在关键时刻把握住合适的时机。高举性价比大旗，强大的技术整合与产品设计能力，带来了无数很哭又极具性价比的产品。正是这样，小米的出现让充斥市场的山寨机尽数消失，行业格局完成洗牌。

新能源车市场亦是如此。技术上来说，小米更多的应该只能通过深入合作来请其他厂商代工生产，但是它一定能通过更好的设计来打造出对年轻人充满吸引力的高性价比智能电动车。

四、新能源车板块的机会

1、比亚迪 5月销量数据亮眼。公司 5 月份共销售新能源乘用车 3.17 万辆，同比增长 198.85%，环比增长 26.55%，销量数据亮眼。同时，自比亚迪在去年3月提出刀片电池技术以来，让中国电池方向发生改变，装机量快速上升，截止今年5月，我国磷酸铁锂电池单月产量在近三年内首次超过三元锂电池，比亚迪依靠刀片电池以一己之力扭转了结构，拉回行业的振荡。随着公司新能源汽车销量加速扩张，公司单车利润有望持续向上，再配合今年重磅新车的陆续上市，我认为公司2021年有望实现“销量+业绩”双增长。

2、小米集团2021年1季度公司总收入同比增长 54.7%至 769 亿元，经调整净利润达到人 民币 61 亿元，同比增长 163.8%，业绩增长大超市场预期，总收入和经调整净利润均创下单季度历史新高。智能手机与 IOT 产品业务表现强劲，同比增长分别 达到 69.8%和 40.5%，互联网服务业务同比增长 11.4%。再加之此次高调宣布加入造车，我们相信未来定会推出“设计优秀、性价比高、性能优异”的对年轻人充满吸引力的智能电动车。

3、宁德时代作为全球动力电池龙头企业，地位依旧稳固，未来增长确定性较高。如此同时，公司与长城汽车正式签署了十年长期战略合作框架协议，将利用双方优势，加深合作，打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车技术进步，更好助力实现“碳中和”目标。虽然，公司已经实现了万亿市值的目标，但对于未来“业绩+市值“的增长，我们依旧保持乐观态度。