Stellantis集团2020年财务业绩表现强劲

阿姆斯特丹，2021年3月3日发布。 2021年1月16日，PSA集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的跨境合并交易正式完成，双方从而合并成为一家全新的集团：Stellantis。

以下内容为FCA与PSA合并完成前，截至2020年12月31日，双方各自于2020年实现的财务业绩。

这些数据表明，Stellantis拥有稳健的财务基础，它充分结合了两家公司的雄厚实力。Stellantis开局良好，其正全力实现此前承诺的协同效应。”

Stellantis集团CEO 唐唯实 (Carlos Tavares)

根据2020年9月的合并修订协议，董事会已批准向股东分配(1) 10亿欧元，此分配方案仍有待于获得年度股东大会的批准，该股东大会将于2021年4月15日举行。

2021年行业整体展望(2)：北美汽车市场增长8%，南美汽车市场增长20%，欧洲汽车市场增长10%，中东及非洲汽车市场增长3%，印度及亚洲太平洋汽车市场增长3%，中国汽车市场增长5% （注：该预期为对各区域汽车市场整体宏观前景的预测，并非针对Stellantis集团在该市场表现的预期）

2021年经营目标(3)：实现调整后经营利润率5.5% - 7.5%（以不发生大规模的新冠肺炎疫情封锁为前提）

2021年Stellantis集团主要财务日程:

2021年5月5日：公布2021年第一季度业绩（仅包含销量及营收）

2021年8月3日：公布2021年上半年业绩

2021年10月28日：公布2021年第三季度业绩（仅包含销量及营收）

上述业绩不代表Stellantis集团的合并业绩。

Stellantis集团将于北京时间2021年3月3日22:30举行网络直播会议，会上将介绍合并前FCA的2020年第四季度及2020年全年财务业绩，以及合并前PSA的2020年全年财务业绩。此会议将采用现场直播的方式，您也可以在会议结束后登录Stellantis集团的官方网站(https://www.stellantis.com/en)进行重播观看。有关会议材料可在会议开始前登录集团官方网站获取。

  

参考信息请见文后所附的“安全港声明”部分。

脚注

 (1)于2020年9月修订的合并协议中提到，考虑在合并交易完成后有可能向股东分配10亿欧元现金。董事会决定向年度股东大会提议，申请批准每股普通股0.32欧元的特别现金分配，相当于总计约10亿欧元的现金分配（按欧洲央行2021年2月26日公布的汇率换算，约为12亿美元）。该分配计划有待年度股东大会的批准，该股东大会计划于2021年4月15日举行。在米兰电子股市场、巴黎泛欧交易所及纽约证券交易所的相关预计日期如下：(i) 除息日为2021年4月19日；(ii) 记账日为2021年4月20日；(iii) 付款日为2021年4月28日。

 (2)来源：环球通视（IHS Global Insight）、沃德（Wards）、中国乘用车协会、集团预测

 (3)调整后经营利润（亏损）不包括以下因素带来的经营利润（亏损）调整：重组、减值、资产注销、投资处置和非经常性经营利润（费用），这些被视为罕见或离散事件，从本质来看并不常见，因此，纳入这些项目对集团的持续经营业绩并不具备指示性意义。依据IFRS对于合并的相关要求，该经营目标并未反映采购会计调整或会计政策变更的影响。

安全港声明

本新闻稿包含前瞻性陈述，尤其是关于“2021年经营目标”的相关描述。特别需要强调的是，关于未来财务业绩的陈述，以及集团对于在未来任何日期或未来任何期间实现某些设定指标（包括营收、工业自由现金流、出货量、资本投资、研发成本和其他费用）的期望均为前瞻性陈述。这些陈述可能包括诸如“可能”、“将要”、“期望”、“可以”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“保持”、“正在进行”、“设计”、“指标”、“目的”、“目标”、“预测”、“设想”、“展望”、“前景”、“计划”或其他类似的术语。前瞻性陈述并不是对未来业绩的保证。相反，它们是以集团目前所了解的情况、对未来事件的预期和预测为基础的，就其性质而言，会受到固有风险和不确定性的影响。它们与事件有关，取决于将来可能发生或存在，或可能不发生或不存在的情况，因此，不应过分依赖这些陈述。

由于各种因素的影响，实际结果可能与前瞻性陈述中的结果有很大不同，这些因素包括：新冠肺炎COVID-19疫情的影响；集团成功推出新产品并维持汽车出货量的能力；全球金融市场、总体经济环境的变化以及对汽车产品需求的变化，这会受到周期性影响；当地经济和政治状况的变化、贸易政策的变化、全球和地区性的关税征收、针对汽车工业的关税征收、税收改革的制定颁布或税收法律法规的其他变化；集团在全球范围内扩展旗下某些品牌的能力；集团提供创新的、有吸引力的产品的能力；集团开发、制造和销售具有先进功能车辆的能力，这些功能包括增强的电气化、汽车互联和自动驾驶；各类索赔、诉讼、政府调查和其他突发事件，包括产品责任和保修期索赔、环境索赔、调查和诉讼；与环境、健康和安全合规有关的重要运营支出；汽车行业的激烈竞争，可能会因合并而加剧；集团养老金固定收益计划资金短缺的风险；为经销商和零售客户提供或安排获得充足融资的能力，以及与成立和运营金融服务公司相关的风险；获得资金来执行集团的商业计划，改善其业务、财务状况和经营成果的能力；损坏集团车辆中的信息技术系统或电子控制系统的严重故障、中断或安全漏洞；集团从合资公司的运营中实现预期收益的能力；政治、社会和经济不稳定造成的破坏；与集团和员工、经销商及供应商关系有关的风险；成本增加、供应中断或原材料短缺；劳动关系和劳资关系的发展及相关适用劳动法的发展；汇率波动、利率变化、信贷风险和其他市场风险；政治动荡和内乱；地震或其他灾害；菲克集团和PSA集团的运营无法成功整合的风险以及其他风险和不确定性。

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