宝能汽车西安工厂投产 5年内研发团队扩至近上汽集团2倍

“在未来的10年到15年时间，我们将全力以赴，以打造国际一流汽车集团为目标。”11月8日，宝能汽车西安基地建成投产，宝能集团董事长姚振华在致辞中称。

姚振华的规划，在技术路线上，宝能汽车油电并举，兼顾氢燃料，目前开发出三大整合平台xEV平台，该平台具有高度可延展性，支持纯电动（BEV）、插电混（PHEV）、增程式（REV）等多种动力，当天，基于该平台的增程式电动汽车下线。

据宝能汽车方面释放的信息，其正在筹划一个全新的高端汽车品牌，定位高于观致汽车，xEV平台将在高端品牌共享。

《中国经营报》记者注意到，据活动现场展示的信息，宝能汽车目前研发团队规模已近万人，未来5年内，将增至5万人。这一规划不可谓不大，截至2019年末，产销超过600万辆的上汽集团研发人员为2.71万人，这意味着5年内宝能汽车意欲研发团队规模增至其近2倍。

新增30万辆产能

宝能汽车的规划颇为宏大。

根据发布会现场释放的信息，西安工厂规划总产能100万辆，一期50万辆，一期一阶段30万辆，具备增程式乘用车生产能力，该工厂为宝能首个自建投产的工厂，也意味着宝能汽车的产能进一步扩张。

在此之前，宝能汽车旗下的江苏常熟观致制造基地最大产能15万辆，深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）产能20万辆，三者累计宝能汽车产能可达65万辆。此外，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山等地的工厂亦在建设中。

产能的消化上，目前宝能旗下拥有观致汽车品牌，盖世汽车数据显示，观致汽车2019年销量为2.29万辆，距离有效利用工厂产能距离尚远，2020年9月，观致7正式上市，定价10.98万-15.98万元，系2017年宝能入主观致后后者发布的首款全新车型。

关于观致汽车未来的规划，宝能汽车对外释放的信息显示，观致汽车将走油电并举的路径，从观致7起，保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。

值得注意的是，根据宝能汽车方面对外释放的消息，其正在筹划一个全新的高端汽车品牌，定位高于观致。

根据介绍，宝能汽车已开发聚焦“新四化”的xEV平台，该平台具备高度的可延展性，支持纯电动、插电混、增程式电动汽车等多种动力，在9月底的北京国际车展上，xEV平台首度亮相。

此外，宝能汽车所称的增程式技术，与日产的e-power技术较为相像，是以纯电驱动、高能源转化效率和低能耗为主要技术特点，油耗低于燃油车30%-35%。

宝能汽车方面称，上述增程式技术由宝能汽车旗下观致汽车CEO、曾经开发过全球最畅销电动车平台的矢岛和男等来自宝能新能源人才团队共同开发完成，是国内首创且完全自主研发。

从宝能汽车方面的高管履历上看，其此前曾吸纳了一批日产系高管。2020年2月，东风日产前总经理、日产前执行董事大谷俊明任宝能汽车常务副总裁，在此之前，日产-雷诺联盟全球新能源前总监矢岛和男担任观致CEO，日产-雷诺联盟车辆互联互通技术前全球总监长原巨树担任观致COO等。

在渠道建设方面，姚振华称，宝能汽车在疫情期间坚定推进渠道建设，短短6个月时间已经在全国建成800家4S店为主的销售网络，到年底将形成1000家销售网络直营，这一直营网络是全国截至目前最强大的销售平台，其旗下的联动云共享汽车已成全国共享汽车领域的第一龙头，覆盖了全国300多个城市，2000多万的会员。

5年内研发团队扩至5万人

根据活动现场展示的信息，宝能汽车目前研发团队规模已近万人，未来5年内，将增至5万人。

记者注意到，该团队规模不可谓不大。对比来看，目前国内车企产销规模最为庞大的上汽集团，其2019年研发人员约为2.71万人，当年其销量为623.80万辆，这意味着，5年内宝能汽车的研发团队规模要达到上汽集团约2倍的规模。

具体在研发上，其采用“1+N”模式，建设包括位于深圳的宝能汽车全球研发中心及上海、西安、广州、昆山研究院、德国工程中心、美国前瞻技术中心、日本电池和新能源研发中心与意大利造型中心在内的全球研发体系。

具体到研发方向来看，宝能汽车研发业务涵盖整车全功能技术开发、人工智能、大数据等，研发重点为“适应性零重力座椅”“脸部情绪感性”“智能玻璃信息交互”“智云互联”等。

在零部件研发上，宝能汽车自建聚创新能源科技有限公司、臻宇新能源动力科技有限公司，分别进行动力电池、电机和电控的研发。

此外，叠加宝能集团已有的汽车产业链布局，如旗下上市公司广东韶能集团股份有限公司生产汽车变速器零部件及总成，中炬高新技术实业(集团)股份有限公司专业生产汽车精密锻件，中国南玻集团股份有限公司的汽车玻璃业务，宝能科技园孵化的一系列智能互联、新能源企业等，共同构成了其零部件研发体系。

姚振华称，下一步宝能汽车西安基地将形成以整车生产为主导，涵盖电池电机等核心零部件的全产业链的新能源汽车基地，第一期达产后年产值450亿元，创造税收年25亿元，可带动2万~3万人就业，同期在西安运行的宝能汽车创新研究院也将加大投资力度，在西安打造国际一流的新能源汽车创新技术研发中心，初步判断起码在这里要接近1万名以上的高端人才。

关于宝能汽车的目标，姚振华表示，在未来的10年到15年时间，将全力以赴，坚决把握汽车产业电动化、智能化、网联化的战略机遇，力争用10~15年时间成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第79期）

文章转自“搜狐汽车”。

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