采埃孚收购威伯科后新进展 立志做中国商用车市场的助力者

在宣布收购计划一年多之后，采埃孚于2020年5月正式完成对威伯科的收购。合并后，威伯科作为商用车控制系统事业部独立运作，成为采埃孚的第10个事业部，产品组合也更加完善，采埃孚也因此成为一家可为商用车提供集成化系统的供应商。

图片来源：采埃孚

在收购威伯科之后的几个月时间里，双方融合了各自系统能力的新研发项目，并且取得了一定的成果，并于日前发布了四项智能解决方案。商用车技术事业部负责人Andreas Moser补充道，“我们重点关注创新技术项目，比如燃油经济型卡车-挂车样车的开发，它兼具轻量化和气动设计，为电动化的战略留出足够的底盘设计空间。”

四项智能解决方案亮相 安全至上

在电动化领域，采埃孚此次推出了电动挂车解决方案。集成电驱动系统的半挂车可将与之连接的传统卡车变成混动型车辆，最高可节省16%燃料。除此之外，它可以在提升牵引力和加速度的同时，降低噪音分贝和减少刹车磨损。

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事实上，在电动商用车领域，采埃孚拥有多种专属产品，包括AxTrax AVE电驱动车桥和针对中国市场开发的CeTrax CP中央电驱动系统也已小批量生产，并且计划在2023年前将推出最高匹配44吨客车/卡车的完整模块电驱装置。

第二项新技术是搭载OptiFlow的轻量化未来卡车。采用OptiFlow空气动力学技术，卡车的气动结构得以优化，可节省7%的燃油，并且可减重150公斤，效率更高。

采埃孚还推出了高级倒车辅助系统。基于ADAS系统的全新摄像头辅助卡车-挂车司机倒车，提高倒车的安全性和效率。除此之外，采埃孚还发布了全自动挂接辅助系统。该系统被称为业内首款全自动挂接辅助系统，可以帮助卡车自动配对、连接相应挂车，降低50%挂接耗时。这两个解决方案都有助于降低事故风险、在提高仓库运营的安全性、效率的同时降低由于误操作导致损坏所引发的宕机、延时风险和维修成本。

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除了上述四项智能解决方案之外，采埃孚还展示了ADOPT（自动驾驶开放平台技术）软件平台。该平台将采埃孚在自动驾驶和人工智能方面的专业技术应用至商用车领域，有助于简化和加快针对虚拟驾驶员（Virtual Driver）的自动驾驶应用开发。该应用旨在通过即时、精准的操控和稳定的车辆控制，支持真实世界中的自动驾驶场景。

可以看出，安全和效率的重要性贯穿于采埃孚所有解决方案中，希望能够保障道路使用者的安全和驾驶员的舒适性，并且降低运营成本和减少二氧化碳排放。采埃孚商用车控制系统事业部负责人Fredrik Staedtler强调称，“总的来说，采埃孚总体战略和思路都是围绕着‘下一代出行’以及‘零愿景’来制定的，我们致力于提升整体商用车的运行效率和安全性。”

做中国市场商用车的助力者

2020年，新冠病毒全球大流行对汽车行业带来了不可磨灭的负面影响。据采埃孚集团商用车控制系统事业部副总裁、亚太区总裁于素杰介绍，今年1-9月，全球商用车市场下滑10%左右，但欧洲的跌幅达30%。

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相比之下，得益于中国政府采取的强有效的抗疫措施，中国商用车实现逆势上涨。根据中汽协发布的数据，今年1-9月份，商用车销量达374.1万辆，同比增长19.8%。其中，货车累计销售344.5万辆，同比增长23.2%。9月单月，中型和重型货车销量同比增速分别达到40.5%和80.2%。在货车销量增长的刺激下，2020年以来，中国商用车已有六个月销量刷新历史纪录。

于素杰在接受采访时表示，“对于采埃孚商用车来说，今年应该是快乐并痛苦着的一年。因此为我们还并不是100%的国产化，所以前两个季很艰难，在供应链方面做了很多努力，保证了客户的供应，实现了逆势增长，而且增长的势头还不错。按照目前的预计来看，全年跑赢市场率应该是两位数。”

至于合并后在中国市场的地位，采埃孚明确表态，称不会垄断。采埃孚特别强调，双方的合并不单纯是企业的联手，更重要的是技术方面的相互补充和促进，共同打造以客户为中心的领军企业，推动商用车技术的发展。

采埃孚商用车控制系统事业部负责人Fredrik Staedtler在接受盖世汽车采访时表示，“中国市场在不断成长，并且越来越多的先进技术不断涌现，采埃孚商用车的业务拓展也得到了中国市场的大力支持，因此非常关注中国市场。我们想要强调的是，收购并不是为了垄断，而是为了能向商用车行业提供更好的服务和产品，更好地支持和助力中国乃至全球商用车行业的发展。”

合并之后，采埃孚采取的是更为灵活的策略。于素杰介绍称，“我们可以是一个零部件的供应商，可以是子系统的供应商，可以是一个模块的供应商，也可以只提供软件服务或是为一些应用场景提供定制解决方案，所以不会出现一家独大的问题。”

10月以来，欧洲多国相继爆发第二波疫情，对尚未恢复正产的生产生活再次造成重击。为了维护供应链的稳定性，进一步提升在中国市场的优势，采埃孚未来将对中国市场持续投入，继续强化供应链的国产化程度，提升本土研发工程能力，以本土化创新的技术领导力实现差异化优势，为客户提供量身定制的解决方案。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第79期）

文章转自“盖世汽车”，作者：蔡书红。

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