2024法兰克福上海汽配展采访 | 谷柏特轮毂拉丝机，自主研发软件，让汽修厂一次投入终身回报

当前，无论新能源车还是燃油车，轮毂修复需求都很大。在12月初举办的2024法兰克福上海汽配展上，汽配圈王学军带着对轮毂修复市场的各种疑问，与上海谷柏特汽车科技有限公司的外贸部部长Linda进行了一番探讨。

点击图片看视频

王学军：请您介绍一下这款轮毂拉丝机。

Linda： 首先，我们这款设备主要用于铝合金轮毂表面的拉丝修复。目前市面上95%以上的车辆配备的是铝合金轮毂，其分为喷漆和拉丝两种类型。拉丝轮毂破损后需用此设备修复，而喷漆轮毂若想改成拉丝效果，也可借助我们的设备实现。如今，拉丝轮毂效果在新能源车和高端车上颇受欢迎，所以无论新能源车还是燃油车，轮毂修复需求都很大。这两天在展会上，许多原本从事快修、钣金喷漆或传统油车修理的客户，都因想增加新项目而对这款轮毂修复设备表现出浓厚兴趣。

接下来介绍一下这款设备的优势。我们采用松下激光对轮毂表面进行扫描，精度可达0.01毫米，整个轮毂修复仅需5-10分钟。此外，相关软件是谷柏特自主研发的，且会不断免费为客户更新。由于轮毂在使用中常出现剐蹭、磕碰等损伤，所以这款设备的市场需求很高。

王学军：轮毂在什么情况下会使用轮毂修复技术，什么情况下需要更换?

Linda：

这个问题比较专业。如果轮毂表面只是有轻微划痕，都可以直接修复。但如果表面洞口超过两个厘米左右，考虑到安全性，就不建议修复了。在1到2厘米以内的孔或主要是一些划痕和小的磕碰，都是可以进行修复的。

王学军：从成本上计算，一个轮毂修复在终端市场的服务费用大概是多少?和更换全新轮毂的费用相比大概在什么区间?

Linda： 现在老板投入这个生意，肯定要考虑投产比和回本时间。我们这款设备一次性投入终身受益，前期投入设备后，后期基本无耗材，维修成本也很低。普通10万以下的车子，修复一个轮毂收费在150-200左右;高端车根据轮毂成本，可收500-1000。比如20万左右的车子，收300到400一个轮毂，四只轮毂两个小时修复完，其他成本基本为零，人工成本也不高。建议经营模式是与当地保险公司和二手车市场合作。若合作顺利，一天修50到80个轮毂，按每个100到150收费，销售额可达5000到6000，成本主要是人工。

王学军：类似的产品技术在国内已经存在多久了?

Linda：

我们做这个设备已经20年了，但此前很长一段时间都在做国外市场，因为当时欧美等地的车辆基本都是铝合金轮毂，对设备需求量大。这两到三年，随着国内车辆增多且越来越高级，对设备的需求也越来越高，所以我们开始布局国内市场。

王学军：从国内市场来看，是不是一些规模以上的一类、二类修理厂可以直接找咱们采购这个设备了?

Linda：

对，国内信息化透明，我们直营客户占60%多。对于十来万的设备，没必要找代理，直接找工厂下单就行。我们的售后是一年保修，终身维护，一年内设备有问题免费寄配件，后期任何售后服务都不收费。

企业介绍：

谷柏特是一家专注汽车后市场集科技研发、智能制造、品牌推广、渠道建设为一体的高新技术企业。获超百项国家专利，具备国家高新技术企业与“专、精、特、新”型企业双资质认证。公司自建超万平米现代化工厂，开发建设优质的全网渠道，为海内外70多个国家地区，包括美国、英国、日本、德国等发达国家的合作商提供一站式系统解决方案。

总部地址：上海市闵行区昌林路680弄88号11幢

本文为汽配圈公众号原创文章，转载请注明出处。

-- END --

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第100期）