德国裁员潮下，2.5万人聚集抗议

博世、大陆集团、采埃孚等多家欧洲汽车零部件巨头近几个月密集官宣的大规模裁员计划似乎已经极大刺激到了工会和工人的神经。抗议示威最先在全球最大的汽车零部件供应商博世爆发。就在上周五，数千名工人聚集在博世的德国数家工厂外，抗议该公司关闭工厂和迁移工作岗位的计划。

据德国最大的工会IG Metall称，本周三，即3月20日，约有2.5万人参加了全国性的抗议活动。其中，超过1万人来到博世总部前示威，抗议其大规模裁员，梅赛德斯-奔驰和马勒的员工也在现场。另有大约1.5万人前往博世的安斯巴赫工厂、萨尔茨吉特工厂、班贝格工厂、希尔德斯海姆工厂等多家工厂外抗议。“博世只是一个开始，其他公司也会跟进。”IG Metall巴登-符腾堡州新任地区经理芭芭拉•雷什指出。

01工会反击

从传统内燃机向电动汽车的过渡，似乎给供应链带来了翻天覆地的变化。再加上全球经济疲软、持续通胀等，转型更加困难，直接导致的结果就是裁员。

德国媒体指出，在过去的几个月里，博世多次宣布裁员计划，超过7000个工作岗位将被裁减，其中几乎一半在德国。从板块来看，大约3200个岗位属于汽车零部件部门，大部分涉及德国的工厂。例如，博世去年年底宣布，德国的两家生产变速器的工厂将裁员至少1500人。

就在上周五，来自不同工厂的约3000名工人在博世的布尔工厂外聚集抗议。原因是按计划，到2025年，由于搬迁、裁员等，该工厂将有约1000名员工失业。

还有工人聚集在阿恩施塔特镇工厂，这里生产的发电机调节器，是电动汽车不再需要的汽车部件。由于缺乏订单，该工厂将于今年年底关闭，届时将有100个工作岗位随之消失。

上周五博世慕尼黑工厂外也发生了抗议活动，该工厂可能将250个工作岗位迁至海外，但尚未做出最终决定。这样做或许也是无奈之举，工厂经理Joerg Luntz在给路透社的一封电子邮件中说：“在慕尼黑生产每一个燃油泵，我们都在亏损。”

另外，裁员不止发生在传统内燃机领域，博世还计划2026年底前在软件和电子部门裁员约1200人，其中950人(约占80%)在德国。

“这些决定不仅威胁到我们的生存基础，还有博世的创新能力和未来信心。”博世智能出行部门劳资委员会负责人弗兰克•塞尔表示，“这样的事情不能继续下去。我们不能这样对待自己。停止这种疯狂的裁员。”

02德国成为裁员“重灾区”

德国及其他地区的工会警告称，如果工人不接受再培训，向电动汽车的过渡可能会导致数百万人失业。具体到零部件领域，前不久，德国汉诺威应用科学大学汽车经济学讲师弗兰克•施霍普在接受外媒Automobilwoche采访时预测，随着行业转向电动化，到2030年，德国汽车供应商领域可能会失去1/4的工作岗位。统计数据显示，汽车零部件供应商目前在德国雇佣了约27万人。施霍普认为，到2030年，这一数字可能降至20万人。

尤为令德国工会不安的是，近期欧洲零部件巨头裁员的消息不断，但“重灾区”是德国。例如，采埃孚计划到2030年在德国裁员1.2万人，这几乎相当于采埃孚德国所有员工的1/4。大陆集团7150人的裁员计划前不久正式启动，计划2025年底前完成，大约40%的裁员将发生在德国。在德国有业务的法国供应商佛瑞亚集团也计划到2028年在欧洲裁员1万人。

另外，受俄乌冲突影响，德国经济遭受了很大打击，能源价格飙升及供应链动荡，使得不少企业搬迁外流。例如，米其林计划2025年底前关闭其在德国的两家轮胎工厂，并将客户联络中心从德国卡尔斯鲁厄迁至波兰，此举将影响到1500多名工人。固特异也计划2025年及2027年关停两家位于德国的工厂，约1800名工人面临失业危机。对于德国汽车工业而言，这无疑是雪上加霜。

文章转自“中国汽车报”
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