威马20亿美元借壳上市计划失败，创始人被曝已在国外

9月10日，威马汽车在其官方微博发文称，经过深思熟虑，其自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO(反向收购上市)进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持Apollo出行的发展。

此前，9月8日，Apollo出行在港交所公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括，全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。

今年1月，Apollo出行曾公告威马正在谋求公告之日起未来两至三个月内的三笔临时融资，以为收购目标集团(即，Apollo出行)的营运补充现金流及营运资金。这三笔融资包括：港澳地区某知名商业银行的2.5亿港元、正威国际的5亿元人民币以及雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。

公告显示，Apollo出行主要从事投资控股，其附属公司主要业务有设计、开发、制造及销售高性能顶级超跑和豪华智能电动乘用车以及提供出行技术解决方案;零售及批发珠宝产品、钟表及其他商品;借贷等。本次交易的买方为其全资附属公司，主要从事投资控股业务。

据了解，威马汽车成立于2012年5月，法定代表人为SHENHUI(沈晖)，注册资本60亿人民币，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。威马新能源汽车销售(上海)有限公司则由威马汽车科技集团有限公司全资持股。

公开资料显示，从成立至今，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，威马汽车经过4轮12次融资，累计融资约410亿元。

据威马汽车此前递交的招股书显示，2019年-2021年三年间，其归母净利润分别亏损人民币44.45亿元、50.84亿元以及82.05亿元，三年间共计亏损人民币174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债，其净资产为人民币-205亿元。可见其对资金的渴求程度。此外，Apollo出行在拟收购威马的公告中提到，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。

此次Apollo出行公告终止收购威马协议，意味着此前深陷泥沼的威马汽车失去了港股上市的机会。目前，据财联社9月10日报道，有接近威马汽车的业内人士表示，沈晖本人已不在国内。

文章转自“电车汇”

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