高集群：“未来十年的主题「开放·融合·数字化赋能」！”

集群车宝董事长-高集群

2月19日集群车宝于广州中心皇冠假日酒店举办[产业·融合，数字化赋能]汽车后市场产业融合高峰论坛暨集群车宝C++轮融资发布会。会上，集群车宝董事长高集群发表演讲，主题为“开放·融合，数字化赋能”。以下为演讲内容精选。

尊敬的陈县长，各位来宾、各位新朋友、各位老朋友，大家下午好!

首先我非常感谢这次大家的到来，也非常感谢我的老家、我的故乡、我们县的领导们、我们湖口县全体人民对我的认可!

我长在湖口、生在湖口，工作在广州23年，虽然离开故土，但是心还在湖口，也想有机会回报家乡。作为老家的一员，去年我们与湖口县达成共识，把集群车宝华中区域总部放到湖口。县里头对我们这些离开的外乡游子还是给予很大的支持，继续推动我们在外面创办事业、发展事业。这一次就有了我们跟湖口县的产业基金进行战略合作。这个战略合作既是对我个人的支持，也是对集群车宝的支持，也是家乡人民对我本人的厚爱。我代表公司全体管理层员工，代表我家里人、代表我本人，对湖口县人民政府、对湖口县的乡亲们表示感谢!

过去10年我做了一件特别难的事情，特别是疫情以后的3年，可能是我创办公司以来头发白得最多的3年。创业最难的是时间，是考验我和我的团队能否走到未来那个终点。这10年的过程中需要我的投资人陪伴、需要我的团队陪伴，也需要我家人的陪伴，可能最苦的是我自己，但是这个过程中如果没有老投资人对我的陪伴、没有我的团队对我的陪伴，我走不到今天。

这10年，我融了7轮资，从2014年的元月份，我拿了天使轮贝恩资本竺稼先生的个人投资，还有我的A、A+轮、B轮、C轮、C+轮。这个过程中老投资人对我的认可就是对我最大的鼓舞和勇气。尤其是在疫情以后3年，中科科创在2022年做了C+轮，2021年老投资人沣源资本和彬复资本在那个困难的时候投了我，加上这一轮C++轮，我们县政府的产业基金，以及在未来的几个月内还有一些政府基金会投资我们。集群车宝到今天为止已经拿了3个政府基金，可能在今年的6月前后，我还要拿一个政府基金。也就是说，集群车宝的发展已经得到了各级政府的认可，前几年得到资本圈的认可，这几年得到政府的认可，未来我认为集群车宝是一个又红又专的产业互联网公司。

公司管理层今天都在，10年了，还差一个月零10天，要进入我们10年的聚会了。这10年你们没赚到钱，而且还过得很苦，过得非常苦，尤其疫情3年。衷心的、发自内心的对于公司的管理团队和创业团队以及公司所有的员工深深鞠一躬，谢谢你们!今天老何也来了，也谢谢你，不容易。

今天既是公司的C++轮融资发布会，也是产业融合的发布会。在一个月以前，我写了一篇文章，叫10年前猜想不到今天。这篇文章是我在春节期间自己动笔写的，这篇文章有机会大家都看一看，还是蛮真诚的，文章不咋的，但是把内心的感受都写出来了。

10年前我是行业的一个小白，10年后我认为我对整个产业的理解还是蛮深刻的。这10年，我投入大量精力和时间、开过门店，开过钣喷中心，做过线下的维修中心，也搭建过易损件，保险，物流，仓储，系统，数据库，培训学校，全产业链的每个环节，集群车宝都是自己用一步一脚印走出来的。

我老说集群车宝是唯一一家最了解汽车后市场行业的互联网公司。很自豪，因为虽然我不懂维修，没有任何的维修技术、技能，但是对产业的理解，我还算是大咖。

展望过去十年，我没猜想到今天。我能够把汽车后市场产业互联网平台建起来。但是我相信汽车服务世界-胡军波同志和AC汽车的海生同志应该对我是最了解的。因为我是第一个说汽车后市场要做“四化”建设，那是2015年，我的A轮融资发布会，在君悦酒店，做“四化”建设。其实当年的“四化”建设提法就是现在产业互联网，只是那个时候没有产业互联网的概念，没有数字经济的概念。那个时候的“四化”建设就是现在产业互联网的原型。我虽然是走了很多的弯路，但是有一点我没变，我一直是研发体系，做数字基础设施研发，能够10年坚持下来做这件事，这是要一点精气神的，能走到今天。

通过这10年，我把赛道所有的环节走了一遍。得出两个结论。第一，这个产业链很长，运营场景很复杂，还是一个非标服务。第二，这是一个信息的断层很严重的产业。这种特殊性的产业，在过去10年，我们以及与我们同批创业的公司前仆后继，到目前为止可以说没有形成真正的龙头企业。虽然有所谓行业排名前几的企业，但我认为也是外强中干。谁都谈不上说我成功了，都是在同一个赛道上、同一个步伐上。如果说十几亿亏损叫成功，那是让天下人笑话。

10年以来，大家的反复论证，我得出一个结论，如果说产业链以单一的单点突破的方式，其路漫漫。

在此之前，我与宋继斌同志、老曾同志都在聊我们走了弯路、走了傻路，不该什么都去做，应该要专心做一件事，把这些做透，这是现在行业大家的共识。经过10年以来的行业论证，以及我本人对行业的理解，以及原来国美体系对于整个商业逻辑的理解。这个产业一定要走融合。产业融合是这个行业进步和发展，历史的必然选择。

但是产业融合的前提条件是什么?是基础设施，我们从小学到的一句常识，“要致富先修路”。任何一个园区的建设先要做什么?叫通水通电。我们这个产业要想融合，必须做好的前提条件是基础设施建设，要用标准化、信息化、数据化和智能化来打通这个产业链的堰塞湖。现在我们的产业链是割裂的，如果不能够把产业链的堰塞湖给打破、给疏通，这个产业链的融合是不可能的，行业转型升级是不可能成功的。上台之前，我与在场的傅荣澄同志也谈得很深，产业要走向融合，双方要进行资源共享、信息互联互通。

01各资源方优势互补、产业协同

产业融合一定是产业的各资源方进行协同、优势互补，各方利益均分。一定不是谁吃掉谁、谁来占谁的便宜。今天我在这里召集一个以集群车宝为主办方的论坛，以一家企业来谈产业融合，我希望今日到场的所有嘉宾未来都能与我形成产业融合，我可以做到利益均分。各产业方在我的平台上都能找到坐标，在我的平台上能得到利益最大化。各产业方都能够把各自优秀的资源在我的平台上得到最大的价值发挥，这叫产业融合的概念。

02产业融合是开放的

第二，产业融合一定不是封闭的，是开放式的。很多人把我们比喻为叫安卓版的系统，就是够开放，认为现在“虎猫狗”是属于iOS版的。这不是我说的，这是擎天柱同志说的，名字，我不说，擎天柱在行业里也是一个大咖，他来我这里游学，跟我聊完之后很形象的比喻说你是这个汽车服务行业产业互联网公司的安卓版体系。如果说做成一个半封闭或者封闭式的，由某一个企业独立完成产业链的整合，简直是天方夜谭。因为这个行业产业链太长，没有一家企业有能力说我把产业链的各个环节都能打通，都能实现全国规模化，能做到吗?除非你只想做一个区域型的。其实我前8年在广州做到了。但是向全国扩张的时候，我做不到，我做成广州市本土的一个产业链闭环企业，我没有问题。但想走向全国，中国地大物博，地区发展不均衡的问题，各地方的民俗、风俗不一样的时候，在这种长的产业链，做半封闭和封闭的这么一套体系，绝路，走不通。

03产业融合是对存量市场的资源优化配置

第三，产业融合一定是对存量市场的资源优化配置，绝对不是重复性建设。目前汽车后市场全产业链，不管是做汽配零件，还是做SaaS系统研发的，还是供应链的，其实大家都是在做重复性投资、重复性建设，其实这不是社会的进步，是社会的倒退，是产业的倒退。作为一位有识之士，在产业链有梦想的企业家，如果大家都在做重复性建设，格局还是低了。要引领产业，怎么能带动全产业发展?怎么能够把各方资源做资源整合，做资源重新配置，推动社会进步、推动人类文明、推动中国的经济发展，我认为这是具备价值的一件事情。我希望今后跟我们的协调方能够同频，怎么能够做一件伟大的事业、对这个行业有贡献的事情。

这张图不再过多的阐述，这是我在2014年画的，只是没有现在这么漂亮，布局没有这么好，因为我不懂IT，我也不懂电脑，我最喜欢板书，用纸画，这个图已经画了整整9年。我认为这张图不仅仅是集群车宝前10年的总结，集群车宝未来10年总纲领也是这一张战略布局图。这张图将是推动未来汽车服务产业发展以及成为整个产业链未来的一个古董式的PPT;是未来若干年以后中国汽车服务产业链的一次资源整合和重构的总的框架图。为了实现这张图，10年，集群车宝就干了这么一件事。到今天，我可以说我是汽车服务产业链，全产业链唯一的一套全产业链闭环的、高度集成的产业互联网赋能平台，有这个底气，没有谁能够全产业链打通，就我做到了。

谈行业的数字化设施，如果你只是做汽配交易的基础设施，或者是在用户端这种交易的设施，我认为都不叫产业链基础设施，是应该把产业链的上下游，从生产端到门店的服务端、到用户端整个产业链的体系要形成全产业链闭环，才能叫产业基础设施，这是系统。如果你没有产业链底层的静态数据搭建，这个产业链基础设施也不健全。如果你有产业链的专业平台、系统，有了静态的数据库，如果你没有培训体系的基础设施，不叫基础设施。

前10年翻篇了，未来10年，我到底怎么做?集群车宝以什么姿态来为整个汽车后市场产业链做出伟大的贡献，我总结了9个字，“开放·融合 数字化赋能”，成为我未来10年经营的主旋律。

开放

怎么开放?向上游开放。集群车宝向上游所有的资源方开放基础设施。集群车宝今后的定位，一不做生产，二不做OEM、不做贴牌，不做物流、不做仓储。我只为各位的供应链商业平台提供连接从生产端到门店端、到用户端的一个“路由器”，我是全产业链的管道。昨天有位朋友和我聊完之后，说你是“南方电网”，我说对了。我既不发电，我只提供输变电、输送管道。

对于生产企业，我是这么定位。在新能源领域中，检测体系、维修体系等落地需要网络，我提供网络，你提供技术，咱们融合在一起。在保险领域，如何利用集群车宝数字化基础设施，与保险体系进行融合，实现保险体系数字化变革。通过保险体系数字化变革，反向对于维修、对整个汽后产业链的供应到维修企业形成产业协同，这是我们要探讨的。

就比如，今天到场的平安保险，你们现在在卖保险有问题，天天跟门店在谈佣金的问题，我认为这是错误的。我们把管道提供给你，你们自己的后台设定好，我卖你的保险，你给多少员工提成。买保险送多少洗车、送多少保养套餐、送多少副漆，由你们自己设定，门店帮你们服务，你给门店费用就行，这是承保端。我们不要天天谈返点，你的保险资源，你自己制定，卖一单你给我多少员工提成，我们来承接你的落地服务。怎么能够通过数字化体系来改变保险业态，从理赔端、从报案到查勘、到定损、到零部件供应，整个全产业链的闭环，这是现在所有保险公司做不到的。我认为这件事情是有无限空间可想象，今天我叫融合，我有这个基础设施，我向上游开放。不仅仅是保险业，还有生产企业，上游主机厂、生产企业、配件企业，我都开放，完全是开放的姿势，但是我要赚钱，我赚管道费就够了，其他都是你们的。

现在目前已经跟常岳新能源、跟星卡、跟人保、平安、太平，巴图鲁，包括三头六臂，全线基础设施打通。我相信未来有更多的上游资源方可以跟我们协同，这是趋势。

融合

融合指的是，我的中间环节。今天来了很多地方性的龙头企业，你们不叫龙头企业，我们叫“地头蛇”，就是油电轮和一级、二级代理商，我跟你们进行融合。我希望你们成为我当地的运营商，我采取的策略是一个城市一个运营商，就是一个地级市一个运营商，全国招募300个运营商就够了。你们跟我合作，你们成为我集群车宝今后全产业链赋能的一个非常重要的环节，你们是我的家人，是我的命运共同体。因为我所有的资源向上开放以后，承接落地是由我的运营商落地。你们为什么愿意跟我合作，“我长不长得性感，我漂不漂亮，你为什么要嫁给我是有原因的。”未来一定会在汽车分销领域、各地方代理商，大家一定会形成一股风，要抢占跟集群车宝合作的这种势头，错过了就错过了。

为什么我认为我长得很性感，你们愿意跟我合作，因为我能够解决你的问题，我跟你能带来价值，我能解决你的痛点。现在目前的汽配圈内卷得很厉害，你们有很多的困难和压力。

第一，新能源车出来了，你们做易损件的这些代理商，你们未来经营什么?还有油吗?未来油的总量会下降，润滑油会下降，还有那么多的养护品吗?大家认为现在的保有量还有3亿台，你们还有空间，还能生存，你们作为创业人员、作为当地老板，你们应该为你的子孙后代，为你的儿子、孙子留点家产，3年、5年以后还能不能在市场上立足，这是你们要考虑的问题了，你们的空间会越来越窄。

第二，现在目前整个汽配圈的价格战非常严重了。前面的老龙头们，你们赚的钱是赚的信息不透明的钱，现在随着数字化的普及，商品信息越来越透明，你还敢把产品卖得那么贵吗?加上快准也好，好米特也好，他们的挤压，你们的空间将会越来越小。

现在门店对你们的需求已经变化了，原来你们只是卖个产品，他们只要你供应产品就够了。现在从产品供应，到寻求你提升运营能力，或者提升产值。传统汽配商，你具备这个能力吗?你不具备。个别具备的，你有工具吗?你缺工具。传统运营商要转型，需要运营能力提升，需要有数字化的工具。你没有。我有。现在所有的运营商，上游压你的货款，门店欠你的营收账款，做得越大，你的资金成本越高。近期有很多运营商跟我谈区域运营商合作，我问了一句话，外面欠你多少钱了?有的好几百万，这是死账、烂账、坏账。你说你们目前在行业可能比终端门店的生存要好一点，但是你们面临的压力可能未来比他们还大，有困境，我怎么帮你解决?跟我一起抱团，成为我的成员中的一员。

第一，你成为我的体系后，你可以在当地的门店形成“护城河”，因为我是用这套信息化体系赋能终端门店，让门店成为你整个体系的一个内循环的合作方，帮你建“护城河”，能够让你成为当地最大的一个集成易损件的经销商，我能够让你实现你的出货量翻番，我也能够未来给你带来更多有价值的增值服务，提供给门店，让你有更多的盈利空间。未来跟我合作，保险，我让你赋能，清洁能源，我让你赋能，检测的体系，我让你赋能，等等我都可以交给你们来做落地运营。

我要去改造终端门店，我用数字化赋能，我需要运营商，但是你们赋能终端门店，作为我的运营商，我跟“虎猫狗”到底有什么区别?“虎猫狗”只是对存量市场的重复性建设，重复性投资，开一个店100万，小则80万，我们这个行业存量门店的兄弟们很苦的，很多修理厂谁能拿走100万，拿出10万都要他的命。如果作为一个行业有贡献的企业，应该就是让这些生活在水深火热中的兄弟们，能让他们解放一点。如果要让这个行业重复性建设、重复性投资，我认为是社会资源的一种极大的浪费，是让行业倒退、形成行业恶性竞争的一个最大的坏蛋。集群车宝用数字化的体系进行转型升级，帮助企业提升运营效率，不需要换门头，不需要装修，不做重复性建设，如果再做重复性建设，按照他们目前的发展模式，还有多少企业敢投100万，没了。最初的小白投资了，在这几年，他们为什么发展速度慢了，只有这一件事，100万、80万的投资会让行业同行们把他抛到大海去了。我不需要加盟费，不需要更换品牌，不需要装修，不需要做重新的投入，我只对你做数字化升级改造，你只要买两个摄像头、买一个触摸屏电视机、买一个路由器就解决你的问题，然后我再助你运营效率提升，这是我跟他的区别。

我也不同于外面的SaaS公司，非常感谢陈海生，那天跟你聊了之后，你说你跟SaaS公司有什么区别，我原来没想到，结果你这个命题让我深深地思考了一下，我到底跟它有什么区别。集群车宝的数字化赋能跟传统SaaS公司有什么区别?第一，我是整体解决方案，我卖的不是部分的功能应用。第二个，我是有经营环节的互联互通，他们的经营环节是割裂的，我是有数据源的数字化运营，它是无数据源的僵尸工具，门店不用数据，这个系统没有用的。第三个，我们具备持续迭代升级服务的能力，现在外面只是简单买一个工具走了，买一个软件走了。

在去年的12月31号以前，我们数字化赋能门店的门槛还是蛮偏高的，很高，无论是押金还是运营费用的收取都很高。那么在今年的1月1号以后，我把整一套体系重新做了优化以后，我自己把很多篱笆都拆掉了，把很多费用全砍掉了。我现在数字化门店的改造费用只有“虎猫狗”的1/30，两三万块钱就够了，老运营商最有发言权，你“虎猫狗”一个建店成本要100万，我才多少?2万多块钱，还有押金返还给你的，其实相当于几千块钱就够了。我所有的数字化改造在日后的使用费只有他们的1/8。

这张表，你们拿着认真看一下，核心目的是我要在行业让绝大多数的同行都能享受到集群车宝这前10年数字化的成果，要推动整个全产业链的进步、共同的发展。这是我认为作为集群车宝、作为我本人应该做的社会贡献、为行业做的贡献，感谢大家，谢谢!

文章转自“集群车宝广州”
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（点击上图了解三头六臂详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）