轮胎、底盘、汽配供应链后市场结构蜕变论坛一中国橡胶工业协会秘书长雷昌纯：中国轮胎产业发展数据全新解读

3月19日，终端崛起-蜕变第六届中国汽车服务产业新趋势千人大会、AMR2024法兰克福天津展官方论坛在天津会展中心万豪酒店隆重召开。

以下为中国橡胶工业协会秘书长雷昌纯的精彩演讲：

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

每一个行业都有高峰和低谷，实际上轮胎只是橡胶行业最重要的一个部件，也是跟汽车联系非常紧密的一个部件。

蔡老师也是轮胎行业的老人，应该说对我们行业非常熟，我就结合协会的一些数据，整个轮胎以及橡胶行业的一些大概的情况，给大家简单介绍一下。

单看轮胎跟我们行业是紧密相关的，所以给大家做一个简要的介绍，供大家参考，宋总原来是做汽后，然后轮胎也开始摄入的，轮胎是否好玩，实际上也比较复杂。

宏观形势简单说一下，大的方向对行业还是有很大的影响，因为大家都知道，轮胎出口占比比较大(产能大)，所以整个大的环境实际上对商业的影响蛮大的。

轮胎是一个很传统的产品，但是它是不可或缺的，几点原因：

第一，汽车是我们交通运输的一个主力军，所以轮胎的需求是始终存在，这是刚性的。

第二，充气橡胶轮胎经过百余年的应用或者检验，实际上他的一些优越性、经济性、便捷性到目前为止，还是很难被替代的，所以大家看到很传统的，现在有一些免充气轮胎都无法成为主流，现在都是研究，但是最优越性、经济性或者便捷性还是传统的充气轮胎。

第三，轮胎的种类、性能、质量还会随着科技的进步有发展的空间，所以给消费者带来很多的便利性，轮胎产业前景其是非常光明的。

整个行业的情况，轮胎一个年收入，几乎占到行业的50.99%，所以它的占比还是比较大的，因为从年收入来讲的话，他的比重全行业是7千多个亿，占了51%左右。

2023年整个轮胎的利润增幅是比较大的，应该说在轮胎的带动下行业的能力也有比较大的增幅，所以我们觉得2023年行业还可以，在整个石油和化工的行业中，去年橡胶是一个比较亮眼的品类。

整个橡胶制品行业，这么多年来他的企业数和规模是保持一个相对稳定的状态。我们全行业的平均利润实际上最近几年是在下滑的，但是2023年有一个较大的增幅，主要在轮胎的带动下。

实际上我们协会自己有一个很详细的月度统计和年度统计，这里面基本上是统计数据增长的情况，大家看得出来，整个收入、出口利润都是在正增长的。

我们是全行业的细分专家，因为我们是一个产业链，实际上轮胎只是其中的一环，所以这里面有一些产品可能受疫情的影响比较大，这几年一直在下降，轮胎有一个较大的增幅，两位数的增长。

销售收入跟我们供应产也可以看出轮胎和制品的整个，其实汽车里面因为制品业比较多，不光是轮胎，整个汽车行业向新能源方向发展，实际上对行业影响非常大，新能源汽车对橡胶也有一些其他的品类。

我们轮胎出口的占比18%，出口外向型的比较多，比例比较高，可以看出轮胎是49.77%，这是协会统计的数据，实际上他这个出口的占比还是比较大的，去年、前年这两年出口的比例是比较高的，在所有产品中，轮胎的出口是比较大的。

进行一个小结，整个行业的运行在稳定地恢复，现下产值实现了一个较大幅度的增长。

整个经济运行相对稳定，收入实现了一个较大的增幅(超过了10%)，我们轮胎的部分产品态势稳定向好，带动了行业出口交货值同比增长超过10%，行业的出口率超过了30%，但是低于上一年度。

实际上轮胎的好坏跟材料是紧密相关的，以后用量最大的是胶、碳黑，整个轮胎橡胶、合成胶以及炭黑对轮胎的影响非常大。所以，轮胎的好坏、价格直接取决于材料的性能，因为国内一般企业的话，材料的成本占到轮胎的75-80%左右，当然外资品牌的材料成本会低一下，人工成本反而高一些，国内的企业基本上占到75-80%左右，所以这里面经常会关注这些原材料，因为跟轮胎关联度非常大，当然天然胶、合成橡胶都有品种，接下来炭黑也是，这样一些工具可能供企业去选择，有利于实体企业的生产。

绿色胎我简单说一下，因为绿色胎的发展，可能除了电动这一块，像摩托车发展的比较快，其他的可能自行车。

大家比较关注产量，2019年到2023年，2024年我们有一个预测，2023年我们全钢是1.45，半钢大概是6.06，整个加起来子午线轮胎是7.51亿条。全部还有3000多万条的斜交，包括一些其它的，整个产量大概是7.86亿条，所以说我们三条线的增幅非常明显。

我们也对2024年做了一个预测，这个预测不一定会准，因为根据我们上一年度的发展，以及以前的趋势来看，最近几年总的产量，除了2022年有一点回落，现在都一直在两位数的增长，还是非常快的。

但我们全钢基本上增幅要小得多，2022年全钢基数下来以后，2023年全钢的增幅也比较大，因为头一年基数比较低，所以导致2023年无论是全钢还是半钢，增幅都是两位数的，这还是比较大的。

我们轮胎主要的两个市场是美国和欧盟，因为这两个市场除了中国以外，欧洲和美国都是比较重要的两个大市场，当然因为有些双反的原因出口越来越少，但实际上市场是不能丢的，还是要出口一些。

美国的市场整个来说3亿多条的总量，实际上市场容量也是比较大，大家可以看出原配和替换市场的趋势。总的来说，美国现在的轮胎市场是在恢复的过程当中，明显有几年下降以后慢慢有一个增长了，现在无论是轿车还是轻型的载重车，都在恢复的过程中，现在总的来说市场趋势还是比较好的。

欧盟基本上总量也是有一个2亿多条，将近3亿条。从原配到替换加起来，基本上跟美国差不多。但是因为这两年欧盟也对中国双反，这两年替换市场的量还是比较大的。

轮胎非常明显的受出口的影响比较大，实际上美国进口2亿多条也是在增长的，但是从中国进口的数量是在下降的，从泰国进口是在增加的。我们说的子午线轮胎，主要是轿车和载重胎，不含其他的，因为跟我们其他的统计数据不一样，这是我专门列了一个工程胎的，因为非常明显，工程胎这两年非常强劲。

我们小客车轮胎出口分国家，大家可以看出排第一的原来北美的市场在慢慢下滑，客货车轮胎实际上美国也不在我们比较大的市场。我们出口TBR，排在前十的国家。

保有量一直在增加，虽然增幅在下降，这个增幅没有以前那么大收窄了，但实际上一直在增长。中国的汽车市场是一个增长的趋势，对轮胎来说肯定量是刚性的需求。

总的来说，轮胎是我们汽车联系非常紧密的一个产品，希望汽车后市场的同仁能够跟我们更多进行交流，对行业有更多的关注。希望大家无论是卖轮胎还是做轮胎，希望你们的生意在新的一年都越来越好。谢谢大家!

免责声明：

本文所提供的内容，仅供参考之用，不构成任何投资建议。投资者据此操作，风险自担。

本文所提供的信息、观点仅代表作者个人的观点，与活动主办方及指导单位立场无关。任何单位或者个人认为通过本公司发布的内容可能涉及侵权、违法行为等，应该及时与本公司联系，本公司将第一时间删除相关内容。

本公司不保证所提供的信息、软件、产品、服务等完全满足用户的要求，也不对其准确性、可靠性、适用性、稳定性和时效性做出任何承诺和保证。本公司对任何直接、间接、偶然、特殊及继起的损失不负任何责任(即使本公司事先被告知这种损失的可能性)。

特此声明，有关本声明的解释、修改及更新权均属于主办方所有。上述免责声明仅供参考，具体写作还需根据不同情况进行调整。在进行免责声明前，任何人应仔细审查并确认免责声明内容是否真实、准确。

本文未经授权，禁止转发，由此导致的任何后果，由转载者承担。

（点击上图了解三头六臂详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）