万亿市场的“战争”| 看2008-2018年中国汽车后市场十年变革史

过去十年，互联网给很多行业带来了前所未有的巨变，从商品、技术到服务，我们把很多东西从线下搬到了线上，带来的效果也的确明显。如今，一部智能手机，几乎就能满足我们日常生活的大多数需求。

十年前，一位车主如果想为爱车更换轮胎，他有两种选择：要么把车开到4S店，支付昂贵的费用获得相应的正品保障服务；或者选择遍布街头的普通维修店，这里的价钱不一定便宜，而质量也不一定有保障。

十年后，依托高速发展的互联网，在线养车服务企业为他提供了第三种选择。通过线上预约、线下安装的方式，车主可以以相对较低的价格，获取高品质的服务。

这种养车方式正逐渐受到车主欢迎。数据显示，过去几年，电商渠道对汽车后市场的渗透逐渐加强。据近日途虎养车与腾讯广告联合发布的《2019中国汽车用户线上养护报告》，线上汽车养护在4S店体系以外的市场渗透率，已经从2015年的5.1%，飙升至2018年的16%。

万亿市场的“战争”

显然，电商渠道对汽车后市场的渗透还会继续提高。这不仅仅是因为线上+线下模式具有的明显优势，还因为我国机动车保有量仍在快速增加，车主的保养意识也在不断提高。

来自公安部的数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆。其中，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。

与机动车保有量快速增长相匹配的是，我国机动车驾驶人数量也在快速增长。到2018年年底，我国机动车驾驶人数量达4.09亿人，近五年全国机动车驾驶人年均增量达3012万人。

汽车越来越多，与汽车有关的产业也得到快速发展。数据显示，2015年-2018年，中国汽车后市场行业规模从7600亿元增长至12900亿元。

如此庞大的市场规模，自然也吸引了不少参与者。与近年来发生的“千团大战”、“O2O大战”、“共享经济大战”相比，汽车后市场的竞争激烈程度有过之而无不及。

在线上，汽车后市场的每一个细分领域，都有大量创业企业“厮杀”，比如在2015年的高峰期，仅“洗车O2O”创业企业就超过100家。

在线下，参与车后市场竞争的包括34万家配件零售商，约2.4万家4s店，数十万家独立维保企业以及数量庞大的“路边店”等。

资本大规模涌入后，汽车后市场也有过大额补贴甚至免费的残酷价格战，终于，市场在2016年迎来了洗牌，大批企业倒下或被整合。比如曾经估值达60亿元并在新三板挂牌的诸葛修车网，就在2017年遭遇危机，最后被以极低的价格转让。

活下来的如途虎养车，经历7年发展，如今已经成为中国在线汽车养护的领导品牌。当然，途虎养车等之所以能够在这场大战中存活下来，依靠的决不仅仅是“烧钱”。

专业在前互联网在后

在互联网领域，选择哪条赛道，往往决定了你能走多远。

在汽车后市场领域，无论是做供应链，还是仓储物流，或者线下服务，都不是件轻松的事，陈敏称之为“dirty work”。然而，越是苦活累活，就越可能是用户需要的。

依托互联网的发展及强大的供应链体系，在线汽车养护企业能够较好地解决这些问题。对于在线汽车养护企业而言，专业属性在前、互联网属性在后，无论通过什么渠道，车主最需要的始终是高品质的养护服务。

互联网的发展史，实际上也是一个不断证伪的过程。曾经有一段时间，很多人认为线上将颠覆线下。如今，大多数人看明白了，线上与线下并非一场“你死我活”的零和游戏。

同样以汽车后市场为例，早期的汽车后市场玩家们，很多试图以线上颠覆线下，但昙花一现者居多。到了2018年，中国汽车后市场产业最明显的特征之一就是线下市场再次受到重视，线上+线下模式正蔚然成风。