长城蜂巢动力迎来高光时刻 千万台发动机产量只是开始

所谓“得技术者得天下”，自主品牌技术也从早年间的“拿来主义”到了后来的独立研发自力更生，消费者的态度也从质疑转变为认可，其中长城汽车便是最典型的范例。

“每40秒就下线一台发动机，蜂巢动力处于行业领先水平”、“从2016年至今，蜂巢动力连续五年产销突破百万台”，长城用21年时间，发动机产销从0突破1000万，成为中国品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业，这21年间长城汽车始终坚持自主研发、自主创新，不断地突破核心科技壁垒。

如今的长城汽车已拥有从1.5L到3.0T，从自吸到涡轮增压、从传统动力到混合动力的全线先进发动机产品布局。而长城汽车已经布局了海内外多个动力总成研究中心，包括保定、徐水、定兴、重庆、杨中、天津、俄罗斯、泰国等形成了6+3国际化生态布局。

在技术研发上，长城汽车蜂巢动力先后突破米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿甚至中国品牌独有核心技术，还完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机产品布局。

除了发动机整机外，蜂巢动力还涉及全品类增压器、氢燃料电池空压机等核心零部件，可以说，走出了一条中国汽车产业自主创新的崭新道路。

在追求高效、低碳、清洁和燃料的多元化的新内燃机时代，长城汽车蜂巢动力也保持了持续发展，制定出了相应的目标。

未来三年内，蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台，共推出23款发动机产品，适用于N种使用场景，未来产品将全面兼容常规与混动。

具体来看，根据长城蜂巢动力的规划，在小排量汽油机上，今年12月，1.5L第四代发动机就将装车并上市，作为专为长城柠檬平台混动专属发动机，在效率维度，这台机型已经达到41%的表现，未来再加入混动技术，其效率表现值得期待。

在新技术层面，2022年，蜂巢动力还将推出1.5L第五代DHT发动机，得益于全球首款预燃烧室小排量发动机技术加持，整机热效率高达43%，最大扭矩达到240Nm。

在2.0T发动机技术上，搭载高效燃烧技术，米勒循环、LP-EGR、VGT增压器的第四代发动机将于2022年正式推出，该发动机未来可能将覆盖长城汽车中高端产品线，最大热效率为41%，最大扭矩为340Nm。在此基础上，加入双火花塞预燃式技术的第五代2.0L发动机也将于2022年推出，这款发动机的热效率将达到43%，超越了丰田、大众目前双循环发动机热效率表现。

到2023年，长城汽车蜂巢动力将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m。在氢能源技术的研发上，长城研发的全新首款氢燃料发动机，最大热效率42%+，实现了真正意义上的零排放。

水滴观点：

作为首个发动机产销突破千万台的中国汽车品牌，长城不仅在发动机技术上得到了创新与技术突破，而且还拥有一个布局非常清晰的动力平台，并且对未来的动力技术还有一个非常清晰明了的规划。这背后更是展现了中国汽车品牌在技术上的突破，也标志着中国汽车品牌力量正在崛起，已经有资格与合资品牌正面交锋了。对于取得阶段性胜利的蜂巢动力，1000万台仅仅只是一个开始。