新闻早知道｜汽车后市场改变已经开始；欧7标准或于2026年禁止内燃机新车上路

【欧7标准或于2026年禁止内燃机新车上路】

据国外媒体报道，欧7排放标准尚未出台已引起汽车制造产业不满，欧洲汽车制造商协会（ACEA）甚至放言，欧7排放法规提案在一定程度上无异于宣布在2026年直接淘汰内燃机车。

该协会表示，“欧盟委员会超低汽车排放联盟（Clove）提出的排放限制方案，再加上建议的新测试条件，实际上将导致一种非常类似于禁止内燃机车，包括混合动力车上路的情况出现。”


此外，ACEA还对Clove试图一刀切，不考虑行车条件要求内燃机车大幅削减排放的做法提出批评。根据此前公布的信息，Clove的提议包括在极寒天气下启动、在需要频繁启动的拥堵路况下、爬坡以及拖曳拖车的情况下都要求内燃机车减少排放。ACEA表示，新的提案“将意味着以一种完全不具代表性的方式对车辆进行测试，这种方式将结合所有最不利的情况，譬如一辆满负荷汽车正在低温环境下加速爬坡，即使在这种情况下，Clove也要求这辆车必须大幅削减排放。”

【宁德时代(300750.SZ)涨超5%再创历史新高 市值超万亿】

宁德时代（300750.SZ）经过三天的调整后重新走强，盘中一度涨5.41%报437.23元，再创历史新高，市值10183亿元，再度突破万亿大关。有消息称宁德时代计划在上海临港特斯拉工厂以南建立一座超级电池工厂，旨在支持特斯拉全球汽车和储能业务的电池需求。

【汽车后市场比拼智能化转型】

随着新技术在整车领域的不断推进，以数字化为支撑的相关零部件制造、流通、数据、维修技术诊断、客户服务等应用，开始成为汽车后市场重点推进的新方向。

据公安部交通管理局最新统计数据显示，目前全国机动车保有量达到3.8亿辆，驾驶人达4.65亿人，汽车后市场产值达到近1.5万亿元。



事实上，新技术在整车制造领域的快速普及，导致与之紧密联系的汽车后市场也发生了新变化，其主要特征是，相关技术和产品的开发深度不断加大、零部件和服务的电子化、智能化水平快速提高，以及产业链深入改造等。因此，谁能利用数字化技术，并基于对行业的深度理解，完成数字化与行业的适配，将成为本轮汽车后市场行业变革胜出的关键。

【宝马宣布中国汽车工厂年内达到碳中和】

德国豪华车制造商宝马周四宣布，该公司在中国的工厂计划在今年年底之前实现碳排放中和，并将在2030年将中国生产链的碳排放总量削减80%。


【德国汽车市场依旧不景气新车注册量低于往年】

根据德国联邦汽车运输管理局发布的最新数据，虽然该国汽车市场正在缓慢复苏，但跟疫情前水平相比仍处于低迷状态。注册的新车中，电动汽车的占比继续提高。数据显示，今年5月，德国新登记注册的汽车数量仅为230635辆。虽然跟2020年5月相比，依旧增长了约37%。但当时汽车业受到疫情严重冲击，经销商被迫停业，生产环节也受到诸多限制，销售额大幅下滑。

【业界：实现碳达峰碳中和目标离不开数字化】

碳达峰、碳中和将带动新的技术进步，引领新的发展方式，催生新的投资机会，带来深入而广泛的经济社会变革。实现“双碳”目标离不开数字化，要协同推动数字化和绿色化，充分发挥科技创新的支撑作用和金融资本的赋能作用，推动我国经济转型升级和可持续发展。

中金公司研究部执行总经理彭虎认为，数字科技将在C端助力城市生活提效减排。智慧城市融合城市管理和数字技术，通过数据管理优化城市运行，为居民带来的便捷与高效的同时，实现碳排放的减少。另一方面，数字科技也将助力B端工业生产提效减排。在工业互联网赋能下，企业生产力和工作效率得到提升，同时让能源使用和碳排放有效减少，实现节能增效。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第83期）