新闻早知道｜八部委发布汽车零部件再制造规范办法；新能源引来跨界玩家，本土供应商站C位

日前，我们从国家发改委获悉，为贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》、《报废机动车回收管理办法实施细则》有关要求，规范汽车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，推动再制造产业规范化发展，国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、银保监会共同制定了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》（以下称《暂行办法》）。

《暂行办法》指出，再制造是指对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程....

【华为公开“剩余里程预测的方法”相关专利】

36氪获悉，天眼查App显示，4月23日，华为技术有限公司公开“剩余里程预测的方法和电池远程服务的系统”专利，公开号为CN112703518A，申请日期为2020年7月。该专利摘要显示本申请提供了一种剩余里程预测的方法，大大提高了电动汽车的运行性能和运行可靠性。

【长城汽车：芯片供应确实紧张，自主研发投入太大】

长城汽车发布公告称，公司旗下重庆永川、河北徐水两大生产基地并无停产计划。尽管已经辟谣，但目前长城汽车确实面临着芯片供应紧张的情况，相关人员表示，影响相对可控，而对于未来是否要进行芯片的自主研发以避免代工厂涨价或停产造成的被动局面，长城汽车表示，自主研发成本较大，目前还没有更多此方面的计划。

【上海查获1.5万件侵权汽车零部件】

 4月22日，上海海关所属洋山海关查获一起侵权汽车零部件案件。这批申报出口的机油滤清器标有“FORD”、“TOYOTA”、“HONDA”、“HYUNDAI”等商标标识，但做工粗糙、印刷模糊，经查均为侵权商品。目前案件正在进一步办理中。本案系上海口岸近两年来查获的最大一起汽车零部件侵权案件，涉案货物1.5万余件，市场价格50余万元。

【保时捷将自建电池工厂】

保时捷作为大众集团内的公司其实不担心电池短缺，但是保时捷为了能够使用性能更加出色的电池，打算建立自己的电池工厂。根据保时捷透露，建设电池工厂的目的是为了打造性能更加出色的电动汽车，使其与其他品牌产品区分开来。由于产品性能更加出色，因此也需要更加高性能的动力电池，这就与电池供应商提供的主流产品不同。

【小鹏汽车充电桩将布局所有地级市】

小鹏汽车在 2021 上海国际车展上展示了旗下第三款产品、全球首款搭载激光雷达的量产智能汽 —— 小鹏 P5。小鹏汽车创始人何小鹏称，小鹏 P5 已在相对缩减的成本里做到最佳组合，作为配套，小鹏的充电桩将在所有地级市进行布局。

【新能源引来跨界玩家，本土供应商站C位】

近年来话题不断的国内新能源汽车行业在2021上海车展上又迎来新的变化，一方面，传统车企的新能源产品攻势大规模展开，不同品牌产品定位各异的新能源车即将大批量上市。另一方面，以科技巨头领衔的跨界玩家加入造车队伍中，在智能化的发展浪潮下，本土芯片供应商也逐渐走向C位。可以预见的是，未来国内新能源市场竞争格局将迎来很多新变化。

【芯片市场格局重塑，中国芯里已有尖子生】

近期，在百度、小米和滴滴先后公布造车计划之后，2021年国内跨界造车的风口再次浮现，不过和此前一轮跨界造车大潮中只要有钱就好办事儿不同，当前新的“跨界者”还面临着另一个“卡脖子”的事情——芯片短缺。从2020年下半年开始，全球车市遭遇到了“芯片荒”，不仅货源紧缺，芯片价格更是蹭蹭上涨。如何“提芯”，成了各大车企共同面临的难题。

车规级芯片的短缺，俨然已经扼住了汽车产业的咽喉，不过，对国内的芯片制造企业而言，当前的形势却是一个证明自己的绝佳机会，在短时间内批量交付高品质的车规级芯片，既是挑战更是机遇。

芯片短缺的现实在国内市场上催生了一场新的军备竞赛，各家芯片制造公司都期待着在当前的行业新风口中掌握话语权。尤其是对芯驰科技、地平线、黑芝麻（参数丨图片）等为代表的行业新贵而言，冲破旧的行业格局已经是被时代赋予的重大使命，这一仗必须要赢。

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