最新数据：1月动力电池装车量大幅增长

2019-2021年1月动力电池装车量数据

1月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量为44.4kWh,环比下降16.8%。平均装车电量的降低与磷酸铁锂电池装车量增加相关的同时，也与车企适应市场需求推出不同续驶里程车型有关。尽管当前，1000公里续驶里程的纯电动汽车的技术已经具备市场化推广水平，但车企的车型策略也在趋于理性，更倾向于根据不同细分市场的不同需求推出不同续驶里程的车辆，以达到更好的销售效果，销售端的单车配电量也不再盲目求多，尤其是随着微小型电动汽车市场的打开，很多100-200公里续驶里程的车辆在广大农村地区打开市场，这也在一定程度上影响了单车配电量的平均值。纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为45.2kWh/辆和198.9kWh/辆，环比分别下降0.8%和9.8%。

1月，装车量TOP10企业排名也发生了不小的变化，除宁德时代和比亚迪仍牢牢占据着绝对霸主的地位外，其他动力电池企业的装车量排名仍在不断变化，这样说明在电池材料、能量密度等数据变化的同时，企业间的竞争格局也在不断变化。分别位列三四位的中航锂电和LG化学排名对调外，孚能科技以0.40GWh的装车量从去年底的第十位跃升至本月的第五位，去年底位列第六位的松下则未进入今年1月的TOP10榜单，蜂巢能源和北电爱思特、塔菲尔新能源则是出现了今年1月TOP10中的新面孔。

--END--

（点击上图了解三头六臂详细信息）

文章转自“中国汽车报网”。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第81期）