欧盟2020年车市：乘用车创有史以来最大降幅，商用车下滑近2成

根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据，2020年全年，欧盟（注：以下统计数据均不包括英国）乘用车和商用车累计新车注册量分别为990万辆和170万辆，同比分别下降23.7%和18.9%。

2020年12月，欧盟乘用车新车注册量同比下滑3.3%至103.1万辆。欧盟四大主要乘用车市场的表现大相径庭，意大利和法国出现两位数跌幅，同比分别下降14.9%和11.8%；相比之下，德国同比上涨9.9%，西班牙同比基本持平。

2020年是有史以来欧盟乘用车市场降幅最大的一年，累计新车注册量与2019年相比减少了300万辆。欧盟27个市场均出现两位数的降幅，欧盟四大市场中，西班牙跌幅最大，同比下降32.3%；其次是意大利、法国和德国，同比分别下降27.9%、25.5%和19.1%。

2020年12月，欧盟商用车新车注册量同比下降4.2%至17万辆。其中，占商用车注册量85%的货车需求放缓，而重型卡车和大中型客车的需求增加。欧盟四大市场的表现喜忧参半，德国和西班牙同比分别增长4.7%和2.3%，意大利和法国同比下降9.4%和2.1%。

2020年全年，欧盟商用车累计新车注册量为170万辆，同比下降18.9%。尽管在9月和11月取得了积极的成绩，但新冠肺炎疫情仍对全年销量造成冲击，除丹麦以外的所有欧盟市场2020年都出现两位数的降幅。欧盟四大市场中，西班牙受创最严重，同比下降26.1%；其次是法国、意大利和德国，同比分别下降16.9%、15.1%、和14.8%。

轻型商用车（LCV，3.5t以下）

2020年12月，轻型商用车新车注册量同比下降6.0%。欧盟四大市场中，意大利和法国同比分别下降10.4%和2.3%，而德国和西班牙同比分别增长2.5%和1.6%。

2020年全年，欧盟轻型商用车累计新车注册量同比下降了17.6%，共计140万辆。欧盟四大主要市场中，西班牙降幅最大，同比下降26.5%，其次是法国、意大利和德国，同比分别下降16.1%、15.0%和12.2%。

重卡方面（HCV，16t及以上）

12月，欧盟市场共销售重卡1.68万辆，同比增长11.8%。中欧国家市场有以推动了这一增长，其中,波兰作为主要市场之一，同比增长48.4%。在最大的西欧市场中，德国也做出了相当大的贡献，同比增长27.4%，其次是西班牙和法国，同比分别增长8.3%和2.6%。

尽管在最后两个月取得了积极的成绩，但2020年全年欧盟重卡仍出现了负增长，累计新车注册量为19.84万辆，同比下降27.3%。2020年全年，欧盟27个市场重卡累计销量都出现了两位数的跌幅，欧盟四大市场中有三个市场跌幅超过20%：德国、法国和西班牙同比分别下降26.0%、25.8%和22.1%。

中重卡（MHCV,3.5t以上、16t以下）

2020年12月，欧盟中重卡需求出现了稳定增长，同比增长了7.1%。欧盟四大主要市场中,德国增长率最高，同比增长12.3%；其次是西班牙和法国，同比小幅增长3.8%he 2.9%；意大利同比小幅下降1.8%。

2020年全年，欧盟中重卡累计新车注册量为24.75万辆，同比下降25.7%。欧盟四大市场中，法国、德国和西班牙出现强劲下滑，同比分别下降24.1%、24.0%和21.7%，而意大利跌幅较小，同比下降14.0%。

大中型客车（MHBC，3.5t以上）

2020年12月，欧盟大中型客车新车注册量同比增长了13.4%。除法国同比下滑20.9%外，所有主要欧盟市场都有显著表现，意大利、德国和西班牙同比分别增长13.4%、22.1%和60.9%。

2020年全年，欧盟大中型客车累计新车注册量同比下降20.3%，共2.91万辆。欧盟四大市场中，西班牙、意大利和法国出现负增长，同比分别下降35.9、24.9%和10.8%；德国是唯一实现微增长的主要市场，同比增长0.4%。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第81期）