“双循环”新格局下，中国汽车产业人才共谋创新发展之路

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席赵福全表示，未来社会一定是万物互联，而产品将是“硬+软”，这是未来产业发展的大方向，产业边界也将因此渐趋模糊。在这种情况下，如何拥抱产业的变革？赵福全指出，要开放思想，不能过分地拒绝新思想，而是要认真地理解、消化和判断，把很多资源有效组合，为己所用。在他看来，中国会更开放，且会走向国际化、全球化。“要相信我们的使命，未来重新定义自己，要有自信、有担当，要做自己喜欢的事，做价值最大化的事。”赵福全表示。

在双循环发展的新格局下，科技革命和产业变革加速到来，汽车产业面临着无限机遇，但同样挑战重重。中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣指出，一方面，2018年和2019年产业进入“寒冬”，今年年初新冠肺炎疫情又“雪上加霜”，全球经济下行压力加大。与此同时，国际竞争格局异常严峻，不少“卡脖子”技术难题亟待攻克。“虽然产业发展面临困难，但我们还是要坚定对产业发展的信心，坚持创新驱动、人才发展的战略定位，尤其是在中国人才大开放的当下，我们应当更加积极地参与国际人才竞争。”对此，朱明荣提出三点建议：首先，中国车企正快步走在国际化道路上，应做好人才的国际化工作，应对好国内人才“出海”的新趋势；其次，以70后和80后为主的年轻一代海外汽车精英人才正在成为主力军，经验传承与培养新人才成为当务之急；第三，目前行业内急需跨界和跨领域的国际优秀人才，如何加强对这一类人才的吸引以及做好培养工作非常重要。

值得肯定的是，近年来，越来越多的企业和地方政府都意识到了产业人才、尤其是国际高端人才对行业和当地经济发展的重要推动作用。

湘潭市委副书记、市长张迎春表示：“在座的都是全国汽车行业重要的决策制定和执行者、全球汽车技术的引领者，同时更是有深厚家国情怀的爱国者。相信大家的到来一定能够为全球、全国汽车行业的发展助力，当然也一定能为湘潭的汽车产业发展提供新的理念，汇聚更广阔的资源，带来新的机遇。”对于今后湘潭汽车产业的发展，张迎春指出，主要有5个着力点：一是进一步扶持整车企业，希望能再引进一到两家新能源整车企业；二是加强技术研发，推动产学研合作；三是完善产业链生态，支持舍弗勒、屹丰等零部件企业做大做强，围绕发动机、变速器，以及新能源汽车的电机、电控、电池、悬架系统、电子电器等关键零部件持续开展招商；四是强化人才支撑，汇聚和培养汽车产业的高端人才；五是在未来产业布局方面进一步发力。

正如《中国汽车报》社社长辛宁所言：“尽管今年相聚不易，但站在中国即将进入‘十四五’时期、汽车产业也正在步入全新发展阶段的当下，我们发现，风景这边独好。在积极构建国内、国际双循环相互促进新发展格局之际，当消费升级成为市场新趋势和重要方向，我国汽车产业正在朝着两大方向快步转型——动力结构变化和智能化。”

此次参与座谈会的嘉宾也均表示，在这个特殊的一年里，深刻地感受到了中国力量、中国智慧和中国自信，尤其是下半年销量同比持续收窄，更充分彰显出我国汽车市场的巨大韧性和顽强生命力。当然，他们强调，在取得的现有成绩面前，我们也应当保持客观和理性，与发达国家相比，我国汽车产业仍存在一些关键核心技术缺失、部分产品市场错位以及产学研和企业间协同发展不足等问题，对此，大家从技术路径、企业管理、人才战略和产业布局等多维度和多层面提供了相应的解决方案和执行策略。

辛宁表示，身处这个转型时期的特殊时代，立足百年未有之大变局，我们将迎来一次前所未有的发展机遇。有理由相信，在产业的共同努力和合作之下，汽车强国的梦想必将早日成为现实。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第80期）

文章转自“中国汽车报网”，作者：施芸芸，张冬梅。

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