
当前,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域深度融合,“新四化”汹涌而来,供应链、产业链、价值链加速重构,全球汽车产业正面临百年未有之大变局。面对疫情冲击、经济下行、结构性调整三重压力,如何化危为机,在市场波动和产业转型升级关键时期与时俱进、勇立潮头,抢占“新四化”浪潮下的市场份额,成为政府、行业以及企业的当务之急。

在此大环境下,为推动浙江省汽车产业基础再造和产业链提升,“浙江省汽车产业链2020年整零协同创新大会”于10月28日在杭州召开。据了解,本次大会大咖云集,他们围绕“协同汇聚动能,创新推动发展”的主题,以促进整体协同创新为切入点,展开深入的对话交流,并且达成共识:在新形势下,“协同创新,抱团取暖”是汽车产业提升核心竞争力、拥抱未来的关键点。
■助力整零合作机制建设 为产业发展赋能
2020年,疫情的暴发,对于原已进入深度调整的中国汽车产业不啻 “雪上加霜”。在遭受前所未有巨大冲击的同时,产业链各个环节迎来了加速调整甚至是重塑的契机。而在整零协同创新发展的过程中,势必离不开政府的扶持。据介绍,近年来,浙江省、省政府高度重视制造业的高质量发展,2019年初,省政府印发了《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022年)》(以下简称《计划》),将提升核心零部件协同配套能力作为重点任务之一,指明了未来的发展方向。
而在此次大会上,政府主管部门领导、行业资深专家、主机厂代表以及零部件企业代表一致认为,目前,汽车行业已经进入结构性调整期,而实现整零协同创新是突破口,是适应汽车产业高质量发展的客观需要,也是实现浙江汽车产业发展转型升级的需要。
浙江省经济和信息化厅副厅长杜华红
“我们着力推动整零协同创新,旨在解决两大紧迫问题。一方面是,要打通整车厂家与零部件厂家的研发设计链条,实现整零的同步设计创新;另一方面是,打通整车厂家与零部件厂家的生产管理、质量控制的链条,实现整零产品质量的同步提升。”浙江省经济和信息化厅副厅长杜华红透露,为了给汽车产业发展赋能,除了印发了《计划》,浙江省政府还于2020年年初组织相关部门和企业编制了包括汽车产业链在内的十条标志性产业链提升方案,并于近日印发实施。
据介绍,汽车产业链提升方案把整零协同创新摆在了突出位置,强调了以建立和谐的整零协同关系为切入点,着力强化浙江省汽车产业整零协同创新能力建设。力争在3至5年内,初步形成整零相互促进、共同发展局面,突破一批产业关键技术,培育一批零部件骨干企业,核心零部件本地配套能力明显增强,汽车产业核心竞争力有效提升。
此外,站在汽车工业新一轮科技革命的风口下,浙江省也将紧紧抓住这一发展机遇,积极建立协同创新、合作发展机制。引导整零之间,零与零之间,大、中、小企业形成产业供应链。围绕部署技术创新链,鼓励零部件上下游关联企业,整零供需关联企业和产学研结合构建产业技术创新战略联盟,增强协同发展趋势,促进汽车产业健康、有序、高端发展。
■整零企业协同作战 推动强链补链
本次大会,与会嘉宾一致认为在当前汽车产业正经历深度调整、行业形势愈加复杂的形势下,整零企业应积极协同创新、抱团取暖,强链补链,共筑新格局。
“在新的国际国内形势下,立足以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局,浙江省汽车产业链各个环节应本着合作共赢的精神、凝聚发展共识、提升创新能力,聚焦整零协同发展。无论是整车还是零部件企业,都要有同舟共济的精神、也要有唇亡齿寒的危机。” 浙江省汽车行业协会会长方曦表示,整车与零部件企业要主动加强沟通、协调、融合发展,建立更加高效务实的合作机制,通过整车企业和部件总成企业带动引领零部件企业加速发展,补短板、强长板,向价值链中高端领域发起冲击,提升汽车产业整体竞争力。
中国汽车工业咨询委员会委员/法士特集团原董事长李大开
中国汽车工业咨询委员会委员/法士特集团原董事长李大开也认为整零协同发展应贯彻到新产品开发中。他特别强调指出,国内车企应未雨绸缪,积极主动实现被跨国公司垄断的总成或部件产品的国产化,排查进口或被跨国公司垄断配套外协产品的风险。
--END--
(点击上图阅览《汽后视界》双月刊第79期)
文章转自“中国汽车报 ”,作者李亚楠。
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