新闻早知道|中汽认证为汽车后市场注入“新动能”；一体系B2b专家型供应链平台正式发布；永茂泰IPO加码零部件业务，负债急速增加

【中汽认证为汽车后市场注入“新动能”】

2020年9月10日,《汽车照明及光信号装置技术规范第3部分：汽车内部照明及光信号装置》标准编制启动仪式暨专家审查会在广州召开。此次会议由中汽认证主办、威凯检测技术有限公司承办。

中汽认证受中国汽车维修行业协会委托，联合业内知名检测机构及多家知名车灯生产企业开展了《汽车照明及光信号装置技术规范》系列团体标准的制定工作。该标准分为三部分：汽车前外部、后外部和内部照明及光信号装置。该系列标准本着高于现有汽车照明及光信号装置相关国标要求的制订基本原则，重点考虑了在实际测试中被证明容易出现后市场问题的项目进行了规范。

经过三年的不懈努力，现已成功制定并发布了该标准中的第1与第2部分，并依托该系列标准开展了自愿性产品认证服务。该标准的建立以及相关产品认证的开展能够有效帮助消费者甄别产品质量，引导市场消费进入良性循环。同时，在认证服务中能够帮助企业规范生产、提高产品质量一致性，从而促进行业规范运营和转型升级。

【一体系B2b专家型供应链平台正式发布】

9月9日，由舍弗勒发起并投资的一体系B2b专家型供应链平台媒体见面会在上海市嘉定区创新港会议中心报告厅璀璨启幕，几十位媒体大咖齐聚一堂，共同见证了一体系B2b专家型供应链平台正式发布的高光时刻。

一体系B2b专家型供应链平台，是B2b电商交易系统、ERP以及与第三方服务商的集成，产品主要覆盖全车系、全车型的发动机、变速箱、底盘产品，具有B2b领域内主攻ETC产品的先发优势。

亿缇希商贸（上海）有限公司商品管理高级经理郭家庆先生表示：独立后市场用批发价来测算，到2020年市场规模已经达到了370亿，2022年市场规模可以达到600亿，这部分配件主要应用在发动机、变速箱、底盘三大系统。一体系平台天然具备一定的基因，更懂发动机、变速箱、底盘这些专业件，我们和上游的供应商以及中间渠道商，都保持着非常良好的合作关系。我认为，基于这个基础，我们能够更好地更加精准地切入市场需求和进行市场推广。

【中汽协：中国8月汽车产量211.9万辆，同比增长6.3%】

从中国汽车工业协会数据显示，中国8月份汽车产量211.9万辆，同比增长6.3%，环比下滑3.7%。8月份中国新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%。

【永茂泰IPO加码汽车零部件业务，负债急速增加】

2019年7月，上海永茂泰汽车科技股份有限公司（下称“永茂泰”）曾向上交所提交招股说明书，并于今年4月收到问询。今年4月30日，永茂泰在证监会官网更新了招股书。查阅了招股书发现，永茂泰的盈利能力近年来虽有增长，但增幅不大；并且，去年负债增加较多，同时存在应收账款占营收比重较大和客户集中度高的风险。

在查看财务数据时发现，永茂泰在手的现金不多，增加了不少的短期负债。2019年，公司货币资金从年初的0.67亿元减少到0.48亿元，短期借款从1.67亿元增加到2.6亿元，一年内到期的非流动负债从0.82亿元增加到1.3亿元，流动比率与速动比率分别为1.09倍、0.81倍。现金及现金等价物净增加额连续两年为负，并且有恶化趋势。

对此，公司的解释是，“由于产品开发和产量爬坡需要一定的时间，新产品的产销量未能同步增加，导致2018年和2019年固定制造费用占销售收入的比例逐年升高，对同年汽车零部件产品的毛利率造成了较大的不利影响”

【拜腾汽车新科技公司南京盛腾科技正式成立】

据天眼查信息，9月9日，南京盛腾科技汽车有限公司正式成立，注册资本15亿元人民币。股东方包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司、段连祥等。其中，段连祥认缴1亿元人民币，持股6.67%。盛腾科技有限公司的业务范围主要包括，汽车零部件研发、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售等业务。

【工信部支持各地试点新能源换电模式】

工信部鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，还会动员地方制定相关政策，创建试点促进产业发展，支持鼓励企业开展换电车型研发和生产。近日，中汽协、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟，一汽、上汽、东风、北汽、蔚来等车企，以及宁德时代、东软睿驰、华鼎国联、华鼎资本、润晖投资等共计20家单位签署《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》，车电分离生态圈正式成立。

【特斯拉官方回应车主质疑零件维修成本】

近日，特斯拉车主遭遇“小损大修”事件被媒体曝光，被消费者质疑存在“消费陷阱”(事件回顾：《特斯拉车主遭遇“小损大修” 暴露电动车行业维修弊端》），引起行业关注。

特斯拉官方针对该事件第一时间回应，据@特斯拉客户支持 消息：“这台车并未进店维修，车主打过电话来询问，维修中心根据车主的故障描述提供了单个门把手总成更换的报价，也说明了根据情况可能不需更换总成，仅维修即可，费用可以大幅度降低，建议车主进店检查。而车主最终没有选择进店检查，自行购买配件。更换总成的价格会高于更换零件的价格，而拿一个单独零部件价格来和更换四个门把手总成的费用做对比，这是不合理的。”

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第78期）