专家解析 | 中国洗车行业联盟美容养护化学品专家组组长魏黎明：洗车污水排放监管的漏洞，我们如何去堵？

截至2019年底，全国汽车保有量达到2.6亿辆，与2018年底相比，增加了2122万辆（扣除报废注销量，下同），增长8.83%。庞大的汽车保有量使得我国洗车服务需求快速增长，同时对洗车污水排放监管也是一个越来越大的挑战。国家于2011年颁布了，多年来，在国家环保部门的配合下，洗车污水排放失控的现象得到有效遏制。然而市场上不断推陈出新的洗车化学品给污水排放监管带来新的环保和健康隐患。

在洗车污水排放标准中增添甲醛、色度和重金属的最高浓度限值，可以堵住任凭个性化洗车液泛滥的漏洞。洗车液需要防腐剂来保持其常年的稳定性。在洗车市场，我们不难发现，一些洗车液为了提高市场价格竞争力，仅仅使用毒性巨大的甲醛作为防腐剂。

另外，也很容易看到，颜料浓度高和重金属超标的洗车液打着创新和个性化的旗号，高歌挺进汽车后市场。很多超高色度值的洗车液利用液体分配器，可以喷射出三色或九色的洗车液，以此色彩斑斓的泡沫来吸引消费者的眼球。由于太阳光折射的原理，有色液体中的泡沫一般会呈现白色，如果追求彩色泡沫，必须在液体中添加数十倍甚至百倍浓度的染料或色素。

在低价竞争的环境中，生产商使用价格低廉的含有重金属的工业染料与色素以获得价格的竞争优势，这些另类的洗车液很容易引发色度、重金属超标的问题。我们在《汽车维修业水污染物排放标准》（GB26877-2011）中并看不到任何对甲醛、色度和重金属限值的要求。

我国的《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）、北京市《 水污染物综合排放标准》（DB11/307-2013）、天津市《污水综合排放标准》（DB12356-2018）上海市《污水综合排放标准》（DB31/199-2018），对于甲醛、色度和重金属都有明确的最高浓度限值。同时，大量信息显示，为了保护环境，加强废水循环利用，很多发达国家都在有意识地提倡使用无颜料、色素添加洗车液。所以，我国的汽车后市场洗车污水排放标准也应该增加甲醛、色度和重金属的最高浓度限值内容，以完善我国的洗车污水排放污染物限制标准。

洗车液中甲醛的最高浓度限值不容忽视。甲醛是廉价有效的防腐剂，可以低成本、有效地保护洗车液免于微生物的侵蚀，保证产品常年的稳定。然而甲醛对人体健康和环境的危害是人人皆知的。甲醛对人类神经、呼吸、生殖和血液系统损害较大，具有致畸、致癌性。我国的《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级限值为1mg/L，北京、上海和天津等城市制定的相关标准的甲醛限值较为严格，汽车后市场洗车污水排放标准也应该参考这些城市，把甲醛限值的上限定为0.5mg/L。

水的高色度破坏光合作用，导致水体中的动、植物死去。为了获得彩色的泡沫，市场上三色、九色洗车液的色度浓度高达1%，也容易使重金属超标。

我国《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级限值为50mg/L，北京、上海和天津等城市制定的相关标准的色度限值较为严格，汽车后市场洗车污水排放标准也应该参考这些城市，把汽车后市场洗车污水排放标准色度最高限值设置为10倍。

总汞、总镉、总铬、六价铬、总砷和总铅污染水体动植物和土壤、人体健康损害很大。

洗车液在生产的过程中，各种劣质原料、不达标水质的使用会引发汞、镉、总铬、六价铬、砷和铅超标。汽车后市场洗车污水排放标准也应该参考国家、北京、上海和天津等城市相关标准，把总汞、总镉、总铬、六价铬、总砷和总铅等重金属的最高限值分别设为0.005mg/L、0.01mg/L0.5mg/L、0.1mg/L、0.1mg/L和0.05mg/L。

建立该污水排放标准具有极大的现实意义，为保护我们赖以生存的生态环境创造有利的条件。由于洗车市场监管力度薄弱，洗车化学品制造商陷入了无休止的低价竞争的漩涡。出台全方位洗车污水排放标准可以打击伪劣假冒，净化和规范洗车化学品市场，为绿色洗车化学品认证制定科学的标准依据。认证机构可以借助洗车污水排放标准建立类似欧盟的生态标签体系，鼓励生产者开发出具有环保理念的洗车化学品，并同时让消费者认知其绿色消费的重大环境保护意义。可以为大型集团采购提供可靠的科学的采购标准依据，出台健全的洗车污水排放标准可以让集团采购招商者有标可依，摈弃低价中标的传统采购模式，使企业的利益得到最大程度的保障。

汽车后市场洗车污水排放标准将会结合中华人民共和国水污染防治法和国家污水综合排放标准等污水排放标准，在全国范围内形成全面覆盖的污水排放监管网络，为净化我国的生态环境、保护人体健康做出贡献。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第77期）