车市销量下滑现状已影响零部件企业盈利，压力倍增下该如何破局？

中国汽车工业协会10月12日发布数的据显示，2018年9月，全国汽车239.4万辆，同比下降11.6%，汽车销量同比连续三月下滑。与此同时，多家车企产销数据显示，9月销量增速呈现一定程度的下滑。

连续三个月下滑

与往年“金九银十”的热销景象不同，今年9月的车市销量略显冷清。2018年9月，全国汽车销售239.4万辆，同比下降11.6%，汽车销量同比出现连续三月下滑。

乘用车方面，9月共销售206.05万辆，同比下降12.04%，四大类乘用车品种销量均呈下降趋势。商用车方面，9月，货车和客车与上年同期相比，销量也呈现下降趋势。9月，货车销量29.22万辆，同比下降7.86%。客车销量4.13万辆，同比下降11.97%。其中，轿车销售100.59万辆，同比下降13.38%;suv销售87.28万辆，同比下降10.10%;mpv销售14.70万辆，同比下降11.39%;交叉型乘用车销售3.49万辆，同比下降21.93%。

1-9月，汽车累计销售2049.06万辆，同比增长1.49%，增速比1-8月回落2.04个百分点。其中乘用车销量1725.97万辆，同比增长0.64%;商用车销售323.09万辆，同比增长6.31%，销量增速比上年同期明显回落。

业内人士表示，一方面终端销售持续走软，另一方面库存则呈现高企现象。中国汽车流通协会数据显示，2018年9月，经销商库存预警指数升至58.9%，已连续9个月位于警戒线之上。

相比之下，新汽车销量仍然保持快速增长。9月，新能源汽车销售12.1万辆，比上年同期增长54.8%。其中纯电动汽车销量9.4万辆，比上年同期增长47%;插电式混合动力汽车销量为2.7万辆，比上年同期增长90%。

1-9月，新能源汽车销量72.1万辆，比上年同期增长81.1%。其中纯电动汽车销量54.1万辆，比上年同期增长66.2%;插电式混合动力汽车销量18.1万辆，比上年同期增长146.9%。

多家车企销量下降

值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额呈现下降趋势。9月，中国品牌乘用车销量80.6万辆，同比下降16.5%，市场份额39.1%，下降了2.1个百分点。

多家车企发布的销售数据也显示，9月销量增速呈现一定程度的下滑。

上汽集团发布的产销快报显示，9月，上汽集团销量增速同比下滑8.2%。其中，上汽乘用车销量同比增长4%，增速进一步回落。上汽通用销量同比下降2%，同比跌幅进一步收窄。上汽大众销量同比下降14%。

吉利汽车近日公告称，9月，吉利汽车销量同比增长14%，增速较8月相比有大幅回落。长城汽车则公告称，9月汽车销量同比下降15%，1-9月销量同比下降4.09%。

预计，三季度销量将维持6月以来的负增长趋势，在市场需求低迷的背景下，主机厂上市公司的业绩增速或将放缓。经销商目前高库存导致优惠幅度大增将进一步压缩盈利空间。由于终端盈利能力的压缩将传导致零部件企业盈利压缩，加之上游原材料成本的增加，零部件企业盈利将面临一定压力。