魔咒，维修技师独立开店，存活率很低，看结构性人才重要性

魔咒，维修工开店存活率低，看汽车维修企业结构性人才组合的重要意义

前几天，与衡水的一个人汽车维修企业老板宋总聊天。他说出一个观点。维修工开店，存活率很低。我回顾一下多年来我了解的情况。不能说绝对是真理。但确实存在这个现象。

无论4S店的维修人员，还是修理厂维修技师，他们技术能力还都可以。但，他们很少与客户直接沟通。就拿大多数修理厂执行的七步服务流程来说，四个环节是与客户直接交流的。但这四个环节都与维修技师无关。即使出现客户投诉或者因质量问题投诉或者返修，也不是与技师直接见面。

客户最直接的感受就是环境、服务态度、价格及维修质量，有维修技师的因素。但，缺少直接现场观看的场景。犹如红线诊脉，见不到医生。

大多汽修技师是接受车间主任直接管理。是被管理者，而不是管理者。他们没有直接参与管理和运营，所以车间管理最多照葫芦画瓢。他们连定价原则及差异化收费的策略都还没有理解。

所以，如果技师自己独立开店或者有人只是出资帮助开店。很难生存下来。最重要的原因就在于不懂客户关系管理。如果技师懂得客户关系管理，那么技师开店，将是盈利最快的。因为，他具备了专业+服务=获客，两大优势。

记得2016年，九江几个人找到我，咨询开店事宜。因为缺少具有汽车服务运营方面的人才合伙，我建议暂停开店。最近，青海一个朋友咨询我开店事项。他有资金，有一个学院老师合伙，还有一个保险公司的一个部门负责人合伙。我建议，找到一个懂汽车售后服务的合伙人。否则，推迟开店。

当然，技师如果与具有互补优势的人才开店，一般都是不可战胜的绝对优势的企业。四川德奥，七家店一个多亿的收入。可以坚持三年打造一个盈利的几千平米的店。他们核心初创合伙人三人 堪称中国式合伙人现实版。三人分别是是技术、运营和店面管理精英。运营的肖总即是平台运营又是品牌管理性人才。还有湖南四个圈公司。目前公司有两家奥迪专修店。他们也是合伙人具有互补优势的创业。

也有两个特殊的案例。河北强瑞和内蒙古的金泰。两家公司，都是夫妻两人都不懂技术也没有维修企业运营经验。金泰发展成为汽配、汽贸和汽修三大主营业务板块。而强瑞，在石家庄开了四家店。而且，直接把店开到了省政府的楼后。但他们都有一个共同的特点。具有团队打造能力。不仅能够获取和培养专业人才的能力，自己还具备强大的营销和品牌打造能力。当然，两个企业的夫妻关系协调，两人分工协作和配合默契。还有一点，他们把全部精力都投入在汽车这一个行业上。

最近，老于一直倡导，结构性人才概念。汽车维修企业，懂运营，懂管理，懂服务，就是骨干的互补性。大连弘兴六家店三千万产值，他们每家店都独立配备运营经理。长沙志成四家店，每家店都盈利。他们每家店都配备运营副店长。总操盘者，又是品牌打造的顶级高手。德师傅五元桥店，店面一个店长两个副店长，就是互补性搭建的班子。店面管理运营处在极佳的状态。店长是管理型人才，一个副店运营方面有专长，另一个是客户管理能力强。德师傅长沙车站南路店，店长是客户关系管理人才，一个副店是内部管理专长，还有一个打造续保团队和续保业务开展的骨干。

老于认为这就是领导班子搭建。班子战斗力在于老板或者店总，而决胜力在于专业、专心、专一。团队在于核心骨干的互补。就像部队，都是由党委、政治部、后勤部和作训部组成。政委、团长、参谋长、政治部主任、后勤部主任组成。

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