
【开思与力洋达成数据标准化合作】
力洋云库作为开思汽配的数据供应商,竭诚提供数据定制化服务。此次战略合作更是帮助其经营店铺的品牌商整合数据信息,推动品牌商数据能更精准、顺利入驻开思汽配交易平台。
【冠盛集团在瓯海区制造业高质量发展大会表彰中喜获多项荣誉】
5月25日,瓯海区制造业高质量发展大会隆重召开。会议上公布瓯海区制造业高质量发展大会光荣榜,冠盛集团董事长周家儒被授予2019年度优秀企业家,冠盛集团喜获2019年度“凤凰行动”先进企业、2019年度制造业税收前三十强企业、2019年度领军型工业企业培优企业等多项荣誉。
【国内最大燃料电池汽车检验中心启动建设】
5月25日,国内最大的燃料电池汽车检验中心在天津启动建设。这个检验中心由中国汽车技术研究中心投资建设,总投资额19.9亿元,包括检测设备1000余台套,涵盖燃料电池、动力电池、电驱动总成、电磁兼容、新能源、智能网联等技术20多个综合试验室。项目建成后,不仅具备燃料电池整车试验能力,还包括零部件及原材料全方位试验能力。这一项目将有力助推我国燃料电池汽车相关标准体系和检测方法体系的建立。
【凯中精密:已与戴姆勒奔驰公司签署动力电池包结构件长期供货合同】
凯中精密5月26日在互动平台表示,戴姆勒奔驰动力电池包结构件已定点凯中精密,并签署长期供货合同,公司已通过客户的审核,准备量产。
【腾讯与东风等29家车企达成合作,完善新能源汽车基础建设】
腾讯副总裁钟翔平在演讲中表示,为加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级,腾讯已经与东风、长城、宝马、本田等29家国内和国际车企达成战略合作,建立7大平台、59款量产车型。同时,腾讯与多家车企建立了安全联合实验室,共同推进车企的数字化建设。
【百度Apollo自动驾驶应用测试基地建成】
5月26日消息,百度宣布其位于北京亦庄经济开发区的ApolloPark已建造完成。据了解,ApolloPark是目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地,集车辆及配件仓储、远程大数据云控、营运指挥、维修与标定、研发测试五大功能于一身。
ApolloPark自2018年底开始筹备,基地占地面积13500平米,使用面积11000平米,已经配置自动驾驶测试车辆超200台,是百度Apollo当前在国内最大的应用测试基地。基地内设有自动驾驶和车路协同研发中心、车辆标定中心、维修检测中心、远程大数据云控中心、国内安全指挥中心、资产仓储中心、测试安全学院培训教室等配套功能,且室外设独立测试闭环道路,涵盖自动驾驶车辆从研发到测试全流程。
【戴姆勒拟参投中国电池供应商孚能科技IPO】
5月26日,有外媒消息源称,戴姆勒计划参投中国电池制造商孚能科技的IPO,以确保来自该公司的电池供应稳定。
知情人士称,计划尚未最终敲定,可能会发生变化,潜在投资规模尚不清楚。两家公司去年达成了一项协议,孚能科技将向戴姆勒提供锂离子电池,该公司正在德国建造一家工厂。孚能科技上周获得批准在中国科创板上市,计划通过IPO筹资约34.4亿元人民币。
【福特用汽车零件制造防护面罩】
据美国福克斯新闻25日报道,福特汽车公司(FordMotor Co.)已与美国国防部达成协议,向美国海内外的军事基地捐赠20万个防护面罩,以帮助其抵御新冠病毒。
这种防护面罩由汽车零部件制成,产自密歇根州,是福特公司应对新冠疫情危机的举措之一。据这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商称,已有防护面罩被运往世界各地,包括得克萨斯州的胡德堡基地(FortHood)、新罕布什尔州国民警卫队(NewHampshire National Guard)、美国福特航空母舰(U.S.S.Ford)、在阿富汗和叙利亚的美军基地。
【FCA将在意大利获63亿欧元信贷支持】
5月26日消息,据知情人士透露,菲亚特克莱斯勒(FCA)即将获得63亿欧元的信贷支持,意大利最大的零售金融机构联合圣保罗银行(IntesaSanpaolo)将在本周的董事会会议上有条件地批准一笔有政府担保的贷款。意媒表示,这笔贷款将是自冠状病毒大流行开始以来,汽车制造商融资到的来自政府支持的最大规模的资金。政府担保的贷款将直接向FCA及其供应商提供资源,提振国内汽车行业。
【彭博社:2020年全球电动车销量下滑18%】
根据彭博社新能源财经预测,2020年全球电动车销量将同比下滑18%至170万辆,新冠肺炎疫情的爆发将会终结电动车连续10年的强劲增长势头。然而燃油车的销量下滑速度更快,同比降幅将达到23%。
彭博社新能源财经近期发布《电动车长期展望》,到2040年,预计电动车在全球乘用车新车销量中的占比将达到58%,在所有新车销量中占比为31%。这一展望一旦实现,将对石油和电力市场产生重要意义。届时,原油需求量将缩减近1760万桶/天,而全球电力需求量将增长5.2%。
但彭博社方面表示,新冠肺炎疫情的爆发使全球汽车销量呈现大幅下滑态势,从而影响诸多方面,包括车企的新业务重心转移及转型所需的融资能力。未来3年,汽车市场注定要遭遇坎坷。
--END--
(点击上图阅览《汽后视界》3-4月刊)

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