专家观点 | 刚开年就有企业倒闭，2024年市场“大考”，如何“开卷有益”？

2024年伊始，经济持续下行，内卷仍然在卷。在汽车后市场，新年刚开始就有企业破产倒闭，一年经营如同应对“大考”，做不好就得离场。面对这样的市场环境，汽车后市场专家们对整个行业有什么看法?认为从业者应该用什么的心态和行动来迎接2024年?以下是中国汽车维修行业协会汽车维修配件工委会常务副秘书长杨明久的观点。

燃油汽车后市场已经进入存量市场发展期，需求的疲软，供给的过剩已经成为常态。低端产能、低效人员、无效流程，以套路作为商业模式进行经营都将加速出清。所以汽车后市场新年开启就有倒闭的案列。提醒我们在新质生产力的涌现、新型工业经济下，一定要有新的发展思路。

一、以积极态度面对新年倒闭企业现象

我们一定要对汽车后市场的发展充满信心，一家倒闭企业现象的出现，就认为汽车后市场没有通过春天就走进冬天，可能太过悲观。我们要看到，近年来，我国汽车电动化、智能化、网络化推进，新能源汽车的高质量发展，以及机动车驾驶人数的快速攀升，对汽车后市场快速发展提供了强大的现实支撑，也产生了更大的配套需求。

据公安部最新发布的数据显示，截至2023年底，全国机动车保有量已达4.35亿辆，其中汽车数量超过3.36亿辆，新能源汽车超过2041万辆。其中，有90个城市汽车保有量超过100万辆，成都、北京、重庆汽车保有量更是超过600万辆。同时，全国汽车驾驶人达到4.86亿人。庞大的汽车市场规模，为汽车后市场的蓬勃发展奠定了稳固的根基，也给汽车后市场各细分领域企业提供了广阔的发展空间，推动我国汽车后市场行业市场规模持续快速发展。

二、要加深行业发展规律的认识

当下，拼多多的市值超过阿里。这种通过低价销售实现优势的模式已经被很多人吹捧。很多人认为汽车后市场也可套用这种模式，用价格战做差异化竞争的方法是最有效方法，因此这种差异化竞争促进行业的内卷。汽车后市场行业是门槛低、难度高的行业，是高毛利却带不来高利润的行业。低价竞争一定是低水平竞争，不利于行业发展。

因此加深行业发展规律的认知就很重要，现在燃油车的汽车后服务的存量市场再向新能源汽车后服务的增量市场转变;市场交易价值创造再向高水平服务价值创造转变;传统模式再向数字化模式转变等等。企业应适势的转化经营场景，才能求得生存和发展。

三、政策导向有利于行业发展

政府新的政策和法规在加速国民经济发展，特别是作为生产性服务业和重要民生服务业相融合的汽车后市场迎来了相当多的利好政策。这里最重要的是新型工业经济建设的推进，作为生产性服务业的汽车维修配件领域也迎来了抢抓新型工业化重大发展机遇，先行地区将继续加速领先，后发地区也有可能乘势而上、脱颖而出。新型工业化的核心是产业升级，抓住工业革命的历史机遇，完成产业跃升，是一个国家或地区实现赶超发展的关键所在。长三角和珠三角等地区汽车维修配件制造发展历程表明，只有不断提升工业化发展水平，才能为现代化筑牢物质基础、技术支撑和精神动力，才能驱动传统业态走向现代化的根本性变革。展望2024年，汽车维修配件制造领域的新型工业化带来的重大历史机遇或将改变全国区域间的经济发展格局。一是长三角和珠三角的汽车维修配件领域的新型工业化或将使先行地区塑造“强者恒强”的领先优势。深入推进新型工业化是保持竞争领先地位的重要抓手。下一步，一些向长三角和珠三角等重点地区或将通过先行一步实现领先一路，通过统筹推进传统的燃油汽车维修配件产业高端化、发展壮大新能源汽车维修配件的战略性新兴产业，塑造发展新优势。二是向东北、京津冀及成渝等汽车维修配件制造领域等后发地区有可能进入加速成长的上升通道脱颖而出。合肥、成都等城市赶超实践表明，后发地区也可以通过抓住技术进步和产业转移机遇，借鉴制度创新的经验成果实现逆势赶超。后发地区可以利用招大引强、链式发展、链群协同、营造生态等手段打造后发优势，重塑产业经济地理，实现新型工业化的跨越式发展。

其次，是全国统一大市场建设提速，近期国务院两次召开常务会议部署安排全国统一大市场建设，并针对《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》(下称《意见》)的完成情况听取汇报。建设全国统一大市场的首要任务是彻底去除过往的“行政区经济”残留，破除地方保护，打破地区分隔，从底层扫清建设全国统一大市场的关键阻碍。因此这个政策对汽车后市场影响深远。

第一随着全国统一大市场建设提速将加快破除二手车限迁。当前，推动中国汽车市场消费有两个群体：一个是新购车群体，另一个是二手车置换群体。伴随着汽车保有量越来越大，后一个群体发挥的作用将会越来越大。由于一些地方出台限迁政策，导致国内二手车市场流通不够顺畅。在《意见》中指出：“加快清理妨碍统一市场和公平竞争的各种规定和做法，破除各种封闭小市场、自我小循环”，同时还指出：“及时清理废除各地区含有地方保护、市场分割、指定交易等妨碍统一市场和公平竞争的政策”。相信这将进一步推动破除二手车限迁，促进二手车全国范围内大流通，从而有力推进新车消费。

第二将进一步加强汽车业反垄断。《意见》第二十二条指出“着力强化反垄断。完善垄断行为认定法律规则，健全经营者集中分级反垄断审查制度”，“对市场主体、消费者反映强烈的领域，加强全链条竞争监管执法”。过去几年，国家有关部门对汽车整车及汽车维修配件企业一些垄断行为进行了集中查处，引起了社会各方关注，相信今后反垄断监管力度将会进一步加强，会释放汽车后市场发展活力。

总之，我们现在处于一个快速发展的新时代，迎接一个不断变化的汽车后市场将是一个常态。通过强化品牌，提质增效，突破内卷才能促进汽车维修配件市场高质量发展。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）