从“人口负增长”触发的汽车后市场2023年第一个发展危机

随着人口老龄化加剧、出生率下降、劳动人口减少等人口结构变化的影响，早在几年前，珠三角、长三角等地的“缺工”现象就开始显现，而人口负增长期正式到来，以人力成本为优势的我国制造业的竞争力和发展后劲势必收到严重影响。

1月中旬，当全国上下忙着迎接春节时，国家统计局发布了一则涉及民生经济的数据：据统计，2022年全国人口减少85万，为我国近61年来首次人口负增长，这也意味着我国提前进入人口负增长期。消息一出，有关“人口红利”的话题再次摆到台面。

制造业的“人口红利”正在消失

人口，特别是15至64岁的劳动人口数量，是一个社会绝大多数经济活动的基础。而“人口红利”正是来自于劳动力人口供给充分，社会负担轻，劳动力价格便宜、储蓄率高，使经济获得额外增长源泉，从而形成“人口红利”。

“人口红利”在我国经济发展上有充分的体现，正是以庞大的人口优势，我国过去二三十年间，企业利用“人口红利”发挥低成本优势，赢得大量的OEM订单，在劳动密集型出口加工业方面，成就了“世界工厂”“中国制造”的巨大成绩，推动了国民经济的飞速发展，整个制造产业链的发展也得到了极大的进步。

然而随着人口老龄化加剧、出生率下降、劳动人口减少等人口结构变化的影响，早在几年前，珠三角、长三角等地的“缺工”现象就开始显现，并不断向全国扩展，整个社会劳动力成本不断上升。而人口负增长期正式到来，以人力成本为优势的我国制造业的竞争力和发展后劲势必收到严重影响。就汽车后市场的滤清器、刹车片等领域来说，目前已出现珠三角、长三角地区的厂商往河北、山东等人工劳力相对低的内地转移生产加工的现象。

另外，劳动力减少导致人力成本增大，势必引起的连锁反应是在制造行业中，中低端产品供给的减少，因为只有生产中高端的产品才有合理的利润回报，而这也符合当下我国人们倾向于中高端消费的情况。“人口红利”的消失从社会发展的角度而言，无疑是进步的体现，但需要各行各业以适当的方式来应对人口减少引发的情况才能真正实现进步。

汽车后市场如何应对“人口红利”危机

从国家放开二胎起，“人口红利”危机已经普遍存在关注经济发展的民众的意识中，面对人口负增长超出预期的提前到来，不少专家表示，中国14亿多的人口总量能够缓冲人口负增长带来的冲击，人口规模优势和超大规模的市场优势一定时间内仍然存在;接近9亿的劳动年龄人口仍然可以保持丰富的劳动力资源;并且，随着我国劳动年龄人口受教育程度提升，人才红利将逐步显现。

人口红利分为数量红利和质量红利，随着人口负增长的趋势，数量红利面临逐渐消失，但从质量红利来看，人口负增长将引发劳动密集型技术向人力资本密集型技术转变，有利于促进经济增长方式转型和经济持续增长。

对于汽车后市场而言，在应对人口负增长变化方面，就要从提高劳动生产率、挖掘人口质量红利方面来应对。具体而言，可以从以下几点来考虑：

1提高科技化生产能力，从硬件来讲，以智能化、自动化设备提高产品生产质量，尤其提高生产高端产品。从软件上，加快数字化转型、提高技术、产品方面的创新能力，以提升企业的劳动生产率，加大自身的竞争能力和优势。

2加强汽车后市场参与者、上下游融合合作，共同把握市场趋势，满足客户需求;共同提供更优质的服务。

3优化经营管理策略，包括工作制度、薪资待遇、奖励机制等方面，做到防止员工流失，避免出现“用工荒”，避免将更多的资源浪费在招人、培养熟练工方面，以维持人工成本的优势。

4挖掘人才红利，可以通过企业内部与行业层面创造条件培育人才，以及提供原有人才晋升通道，实现培育人才的突破。

5整个行业应注重创新产教融合模式，兼容并蓄，结合行业特点积极开展人才培养方式，培养出更多适合汽车后市场需要的知识型、技能型人才。

汽车后市场整体发展情况本身就相对滞后，无论是行业发展模式、产品或项目质量、从业人员整体素质等方面都需要打开格局，探索创新，并且行业、企业之间需要探索融合发展，才能共同应对人口负增长带来的发展变化，总而言之，汽车后市场在人口负增长期，务必做到：加快企业数字升级转型、重视核心技术研发、重视人才，才能更好地面对人口负增长带来的危机。

特别声明：本文系汽配圈微信公众号原创文章，转载请注明出处！    

（点击上图了解三头六臂详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）