新能源汽车电池有多“火”，后市场的红利就有多大

不久前，宁德时代与博世汽车售后首家双品牌授权新能源汽车维修站正式开业。这不得不让我们产生一个疑问，宁德时代为什么要入局后市场?

答案显而易见，由于国内纯电汽车市场渗透率加速增长，燃油车主导的售后市场逐步向电动汽车倾斜，未来汽车后市场车辆的维保模式将产生本制变化，燃油系统养护最终会转向为三电系统维护。因此，作为全球动力电池装机量最多的宁德时代，布局汽车后市场相关产业理所应当。

就目前新能源车企来看，其中大部分车企采用的是以宁德时代为首的第三方动力电池供应商的产品，一旦电池出现问题，由于后台数据记录技术是电池厂商把控，如果第一时间不能调取到电池数据，那么维修时间就会延长。

那么宁德时代与博世汽车售后的合作优势就凸显出来，不仅是与博世合作，电池厂商与主机厂合作亦是如此。一点车辆电池出现问题，合作车企通过电池厂商搭载的后台预警技术和报警流程，可以第一时间对车辆故障进行云端诊断，主动预判或识别故障，实现车辆从被动维修转向主动维修。

由此可见在纯电汽车领域，动力电池的重要性。这么重要的环节足以引起汽车厂商的重视，因此当下市场中的汽车厂商都在筹建自有的动力电池工厂，但是动力电池的研发生产涉及到的环节繁杂，更不用说源头的稀有矿产开采。所以，即便主机厂对于动力电池有想法，但也不能一蹴而就，马上就改变当下的市场格局。

宁德时代此时入局后市场，目的是打通动力电池售前到售后的全链路市场，一旦打通，宁德时代的身价将进一步上涨。我国汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。

后市场的新能源汽车相关产业目前仍属于新兴领域，尚未建立完善配套的用户服务体系，所以围绕动力电池领域，拥有体量巨大的红利等待挖掘。除了宁德时代与博世汽车成立新能源汽车维修站外，华胜集团已经获得20+家各大主机厂、电池厂及出行公司的授权服务合作。天猫养车同样在今年3月提出“新能源汽车服务全价值链”战略，开启新能源“售服一体化”布局。途虎养车则与新能源汽车厂家以售后服务双门头形式，开展特约服务店面。

总的来说，目前很多企业觊觎新能源汽车售后市场，但是基本都在“摸着石头过河”，在未来，新能源维修主要难点将是三电系统，这部分是动力电池厂商的天然强项，不仅仅是宁德时代，包括比亚迪、LG在内的电池厂商，未来都有可能跟宁德时代一样，进入到新能源汽车维保养护赛道。

文章转自“后市场与汽车”
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