一年退网4000家 传统4S店走向没落

1998年，铃木率先在国内引入了4S店模式，由加盟经销商投资，在各地建立具备整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四大功能(简称：4S)、规模庞大的门店。

由于4S对于厂家而言，是拿着别人的钱扩张自己的势力范围，增加销售和服务网络，有利于品牌的快速发展，因此其它车企纷纷效仿，很快就让4S开遍了大江南北。

而4S店背靠厂家，在品牌、品质、专业上有很强的优势，早些年也赚得盆满钵满。

但近些年受新车销量下滑、新兴势力的狙击等因素影响，出现了4S店持续亏损，大面积倒闭的现象。

逐渐被时代淘汰的4S店

4S店模式发展至今，之所以很难维持下去，主要是因为中国汽车市场整体遇到了瓶颈。自2017年开始，国内新车销量逐年下滑，只有2021年受疫情后经济宽松政策影响，销量有所回升，但也难以改变国内新车销售寒冬的现状。

同时，为了扩张，部分汽车厂家往往在同一城市布局多家4S店，北上广深这些一线城市，很多品牌甚至有十余家4S店。

在车市寒冬时，这些同门师兄弟就疯狂内卷，导致大量4S无法完成预定销售额，然后无法拿到销售奖励，与此同时厂家还在不断压库存，4S店的资金链就此断裂。

1、难以盈利，多数4S店亏损倒闭

近几年，中国汽车经销商盈利难度加大已经成为不争的事实。中国汽车流通协会品牌经销商分会发布《经销商之声行业报告》(2021-H2夏季版)显示，即使2021年新车销量大幅度增长，2021年上半年4S店盈利的却只有39.9%，亏损的高达42.4%。

而在中国汽车流通协会发布的《2021汽车流通行业蓝皮书》显示：截至2020年末，全国乘用车经销商网络在业数量为28229家，全年累计退网经销商达3920家，全年网络增速出现5.3%下降，首次出现负增长。

中国汽车流通协会副秘书长郎郎学红预测，车企淘汰赛已经开启，汽车授权4S店退网还将持续。

2、负面频发，专业形象被打破

近些年，关于4S店的负面消息越来越多，恶意加价、捆绑销售、过度维修、假配件等负面事件的不断爆出。

尤其是部分4S店销售人员的想方设法地忽悠大家买车、先砸再修、夸大车辆问题让车主过度维修等行为让4S店彻底站在了消费者的对立面。

一直以来以专业靠谱著称的4S店不断让消费者感到不满，导致4S店和消费者之间的信任逐渐瓦解，真诚、实在、靠谱等字眼在4S店上已经看不到了。

3、厂家抛弃4S店，直营销售

随着客户与4S店之间的矛盾和误解越来越深，所属品牌也受到了严重的影响。特斯拉、蔚来等新势力车企已经开始对4S模式进行变革，围绕销售、服务、充电等业务，衍生出体验中心、交付中心、服务中心、钣喷中心及充电站等不同功能的场所。

并通过销服分离模式将4S店的功能进行拆分，销售交给城市体验店，并设立新车交付中心;维修方面则建立针对核心部件维修的维修中心，而日常保养则依托强大的社会维修体系来完成。

4、新能源车爆发，单位维修利润再度降低

2021年新车销量增长之所以由负转正，主要是靠新能源汽车销量增长导致，和燃油车不同，新能源汽车售后服务，单车产值的定期保养、检测/频次低，且进厂台次规模有限，这也直接导致传统4S店进一步陷入窘迫的没有盈利的局面。

众所周知，在燃油汽车时代，中国汽车售后服务市场是4S店在主导，汽修厂和汽服门店等作为独立售后服务作为补充。

随着新能源汽车时代到了，传统4S模式或将迎来终结，汽服门店或将迎来新的发展机遇。

汽服连锁异军突起

1、“虎猫狗”快速扩张

自2016年途虎率先开设线下工场店开始，以途虎养车、天猫养车、京车会汽车后市场电商平台为主的新兴势力进入汽服连锁领域。

据相关数据统计，经过短短几年的发展，三大汽车服务连锁平台门店数量快速扩张，数量如下：途虎养车工场店3500+，天猫养车2000+，京车会1400+门店。

可以说，汽车服务连锁平台基本上完成全国主要城市的布局。

2、树立专业形象，品牌影响深入人心

4S店因为负面频出，口碑崩坏，而优秀的汽车连锁门店则因竖起了专业、高品质的形象获得了广大车主的认可。

统一的装潢标准、统一的服务流程、统一的运营体系，使汽服连锁成为汽车后市场领域服务标准的领跑者，客户粘稠度和满意度不断攀升。

3、价格合理，方便便利

相对4S店昂贵的维修保养费用，汽服连锁在价格上有很大的优势。比如轮胎、机油等日常保养更换，4S店的保养以及轮胎销售及服务价格普遍高于汽服连锁门店。

另一方面，4S店多位于城市的偏远位置，车主开车过去需要很长的时间，尤其像“北上广”这样经常堵车的一线城市，去4S店非常耗时间。

而汽服连锁门店多位于小区的门店，或者居住区，车主可以很方便便利的进行维修保养，大大的节省车主的时间。

4、新零售加持，智能化养车

近些年，汽车后市场新零售布局加快，以途虎为首的汽车后市场电商平台以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑车主消费生态。

在新零售的加持下，车主可以通过汽服连锁平台进行线上购买预约、线下保养维修服务，实现智能化养车，真正做到让养车变得简单、放心、不求人。

写在最后

目前，4S店在中国汽车后市场中虽然仍然占有主导的位置，但从汽车厂渠道销售转变、4S店盈利恶化、4S店声誉下滑等不利因素影响下，4S店的市场地位和份额逐渐下滑的趋势很难改变。

相反，在4S店陷入盈利困境，纷纷退网倒闭同时，汽服连锁平台却异军突起，迸发出强劲的生命力，成为承接4S店业务和市场的主力。

未来，随着汽车成为中国普通消费品，中国车主对汽车的认知会进一步加深，拥有诸多优势的汽服连锁平台或许会迎来更好的发展机遇。

文章转自“车与轮店主联盟”
版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。

（点击上图了解凤凰滤清器详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第89期）