疫情推翻“修配融合发展”趋势？怎么经营才能渡过难关？

一场新冠疫情的到来，让市场陷入低迷境况，给从业者提出了新的思考：修配融合发展真的适合每一家门店吗?什么样的经营模式更适合多变的市场环境?现在该如何发展才能渡过难关?

四五年前，当互联网、数字化搅动汽车后市场的这一池春水时，业内发出了修配融合发展的声音，生产企业、供应链、汽配店、修理厂等纷纷加入了探索融合发展的道路，并且出现了不少做得不错的探索者。修配融合发展的模式走到今天，已证明了该模式的可行性与趋势性，然而，一场新冠疫情的到来，让市场陷入低迷，给从业者提出了新的思考：修配融合发展真的适合每一家门店吗?什么样的经营模式更适合多变的市场环境?现在该如何发展才能渡过难关?

疫情让修配融合发展弱点凸显

中国汽车后市场发展历程只有短短的三四十年时间，而时代的脚步又走得飞快，汽车后市场行业在努力完善行业规范与标准化发展的同时，还需要适应时代飞速发展所带来的外部变化，可以说从业者需要应对的问题众多。从这一角度来说，修配融合发展确实能很好地解决“单打独斗”、“势单力薄”等传统经营常见问题，以新模式撮合人、货、场三样关键要素，通过供给端、需求端、数据端的互联融合，使经营效益达到最大化。

但是在疫情面前，修配融合模式也暴露出了一些明显的弱点。众所周知，目前最常见的修配融合模式是维修连锁经营，它给人的印象是连锁店开得越多，说明经营越成功，越赚钱。但是在疫情面前，客流量大受影响，守店的成本却不减，这就很容易出现亏本的情况。网络上经常报道的某某连锁店跑路，就是这种由于扛不住成本导致的倒闭现象。

还有一种常见的修配融合模式，是通过门店反向整合供应链的修配直营或加盟店。若是直营，暴露出的依然是成本压力问题，多家门店的店租、员工薪资、员工管理等方面的压力，在业绩不涨，成本不降的情况下，同样容易压垮经营者。

而在直营的发展过程中，经营者也摸索出了加盟这一运营模式，可以解决成本和管理压力。但加盟模式的发展进程也并不顺利，比如瓜子养车从直营变加盟模式后不断有加盟店解约;当年获得过融资的和汽养车也被新闻报道倒闭，现在也是销声匿迹;当加盟者遇到类似情况，就有被“割韭菜”的嫌疑。

加盟往往有不低的加盟费用，包括品牌使用费、工厂店押金、月管理费等，每年费用几乎没有低于10万元。但是平台究竟能为门店提供多少真正有价值的资源?就需要加盟商深入的调研。众所周知，平台通常能够向门店提供的资源包括供应链资源、广告资源、运营培训等，但是这些资源在复杂多变的市场面前，如何变成实打实的利润，对于门店来说就真的是要谨慎再谨慎。

另外，修配融合发展还有一个暂时不能克服的问题：很难全国复制。汽配供需在地域上有明显不同的特点，因此在发展策略上很难标准化与下沉。比如在三四线以下的城市，组织结构过于僵化臃肿的直营店或加盟店，就不如灵活的夫妻店更有效率、更有生存力与竞争力。对于汽车后市场从业者来说，清晰地认识到修配融合发展并非行业发展的最终趋势和唯一趋势，就能更清楚地分析出自己到底应该如何发展。

如何经营以渡难关

从城市到乡镇，中国的汽车后市场有不可估量的机遇，但各个地方有不同的经济状况和消费模式，各地方的汽车后市场从业者若是对是否加入融合发展平台感到迷茫，可以通过反向分析，寻找答案。

第一，你的门店最缺什么?加盟后能否弥补所缺的内容?比如缺客户，平台承诺能够引流新客户，但是也要看清楚引流的客户来自哪儿?是消化自己的老客户还是确实带来新的消费群体，同时还要考虑拓客成本如何?

第二，要考虑加盟平台提供的运营模式、培训辅导、数据工具等赋能方式，是否真正可以解决盈利问题?投入的加盟费用是否物有所值?综合以上，能够肯定回答问题的连锁加盟体系，才有一定的加盟发展价值。

面对不断前进的市场和勇于探索的先行者，我们也可以期待，当前的行业探索者，未来一定会找出更加科学和优秀的运营模式，能更完善地承载起修配融合发展。

那么当下，面对疫情困境，汽车后市场行业更应该思考以什么样的经营模式来应对市场，渡过难关。笔者认为无论是连锁平台还是独立汽配修门店，需要着重做的有以下几点：第一，加强数字化经营管理，跟上互联网平台发展的新趋势。比如抖音、快手等平台，同时利用好线上社交工具做好客情维护，从管理、宣传、客情等各方面借助互联网、数字化、在线化等手段，达到高效运营，获取新的竞争优势与生存形式。第二，稳住心态，保持对行业动态的了解，关注机遇与竞争情况。面对机遇，懂得适时、择机合作，面对竞争，无惧、甚至享受它，从竞争中寻找反转点。第三，保持初心，回归本质，做服务，做品质，脚踏实地前行。

疫情何时结束难以预测，市场环境瞬息变幻，无论选择哪一种发展模式，认清自我，认清环境，才能做出正确的选择，实现持续的发展。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第89期）