国内汽车保有量庞大，但终端汽车服务门店盈利困难

自改革开放以来，特别是中国加入世贸组织后，进出口贸易激增加速了国内生产生活节奏，社会经济得以高速发展，人民的生活质量直线上升。汽车作为便捷的个人交通工具，从小众到普及用了不到二十年。随国内汽车保有量的增长，中国的汽车服务市场已经突破万亿向着两万亿的目标迈进。也是基于市场体量，选择进入汽车服务行业开启创业路的人越来越多。

汽车服务行业市场细分产业众多，普通人创业大多选择洗车、美容、装饰，这类服务覆盖了所有乘用车，且对技术门槛要求不高。类似贴膜、养护项目，厂家都会提供免费培训，新人上手很快，这类项目是产品+服务提供到车主，利润也是足以支撑门店运营。

如果仅从表象来看汽车洗美装产业，操作便捷，利润高，且有大量的汽车需求，只要门店位置选好，服务做好，肯定会挣钱。这也是大部分新进创业者的想法，然后真的就这么去操作，现实往往是十店九赔，特别是当前疫情环境下，有太多的不确定因素，即便市场摆脱了疫情的影响，但是行业内仍多很多困难。

例如，汽车美容店的传统盈利模式单一，靠洗车引流，销售美容项目盈利。但是，据统计当下市场仅有15%的车主对汽车美容项目感兴趣，其余的85%车主只会纯粹洗车。且在一二线城市，普通汽车服务门店仅靠洗车很难在赚到钱，甚至洗的越多亏的越多。像北京、上海这类城市，洗车价格逐年上涨，门店希望靠增加洗车客单价回补成本。但是车主只会算自己的洗车成本，如果这个成本大幅度超过车主内心的期望值，那么就会增大车主自己动手洗车的意愿，这点从电商平台的家用洗车设备销售量就能明显看出，近两年家用洗车设备销量倍增。

房租、人工、耗材成本是压在汽车服务门店头上的三座大山，这种压力随时间推移只会越来越大，直到门店被压垮。新入行的老板，本来开店之前计划的是做汽车美容项目，洗车只是引流，哪知做着做着就剩洗车业务，美容项目甚至是贴膜车间被废弃。

纵观当下汽车服务门店的现状，已经是消费和服务双升级的状态，夫妻店路边店已经被淘汰，车主需求更为专业化的服务，无论是洗车还是美容。汽车服务门店要发展，就要做到竞争力的迭代升级。现在依靠洗车引流的概念不能说有问题，只能说是有些不适应当下环境。洗车和美容本身是两个方向，两种的客单价格以及服务时间存在很大的区别。特别是洗车，以北京为例，目前普遍的洗车价格已经破了50元的门槛，大部分车主在这个价位的时候就会反思洗车的费用是否合理，就会去比价，一款家用高端电动洗车喷枪套装在300元左右，一个专业洗车店的长达1小时的精洗服务200元左右，这么一比就会发现，自己花了50元，在五分钟不到的时间内就被随便的糊弄冲了下车子在擦干，那么这种洗车店是否有存在的合理性?

当下市场，没有行业经验的创业者千万不要选择去开个汽车服务店，不要以为现在汽车保有量多，靠洗车、美容就能简单的的把钱赚了。汽车服务产业正在迭代升级，越来越多的专业细分店应运而生，专业洗车或者专业贴膜，这类门店的流程和施工专业度不是大杂烩的门店可以比拟的，这类专业店在服务方面更加适应当下的车主需求，价格提升是市场趋势，只有价格匹配相同价值的服务，那么门店才能健康发展。

文章转自“后市场与汽车”
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