后疫情时代 渠道经销商如何有效发展

近年来，我国汽车保有量持续激增，伴随市场汽车电动化的加速推进，燃油车保有量将提前见顶，加之疫情影响，将导致汽车后市场格局出现重大变革。

中国汽车后市场是万亿级的市场，到2025年，市场规模预期将达到2万亿左右。聚焦后市场的维修保养、洗美、钣喷这三大领域，可以看到维保服务的占比达70%以上，将持续占据最主要的市场份额。

站在当下视角，汽车后市场万亿成长的驱动力主要源于以下三个因素。一、汽车保有量持续快速增加。新车销量长期维持在高位，推动保有量持续增加，为汽车后市场持续增长的需求奠定了基础。二、车龄增加导致售后维修保养的需求不断增长，带来整体维修保养频次的增加。三、电动化的加速推进，销服分离的模式逐渐被市场认可，越来越多的企业选择和独立后市场深度合作，从而满足服务能力的快速布局。这也给独立后市场企业带来了新的机遇。

而作为汽车工业运行的血液，润滑油的市场消费规模取决于经济的发展程度。从这一角度来看，2022年随着汽车工业、工程机械、能源化工等行业的走强，润滑油的总体消费潜力将得到进一步释放。特别是在蓬勃发展的汽车市场，车用润滑油约在润滑油消费总量中已经达到六成左右。

数据显示，2019年，我国机动车保有量为3.72万辆，车用润滑油需求量约为150.3万吨;2021年，我国机动车保有量为3.95万辆，车用润滑油需求量约为156.3万吨。

有人提出质疑：伴随众多主机厂纷纷宣布在2025年停产燃油汽车，我国汽车产业将逐渐步入新能源时代。新能源汽车以充电电池为动力，润滑油的市场还有多大?但其包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统在内的传动系统的用油需求仍然存在。因此，当新能源汽车成为大势所趋，车用润滑油市场需求仍将保持增长，只是增长速度或有所放缓。据推测，2022年、2023年、2024年我国车用润滑油需求量增速分别为4.5%、3.5%、3.0%。

当然随着汽车行业和新能源及可替代能源的发展，车用润滑油渠道势必也要跟上相应的发展，否则将会被淘汰出局。除进口品牌美孚、壳牌、嘉实多、国内品牌中国石油昆仑、中国石化长城品牌外，据不完全统计，还有近一千个其他品牌的润滑油。由于中国一些润滑油品牌的自主销售与设计能力不足，营销策划能力并不完善，不能有效满足产品升级和顾客的多元化需求。导致润滑油市场也将会出现两极分化的态势,那经销商们如何在这个大蛋糕市场去稳步增长呢?又如何在品牌林立，竞争激烈的市场求得新营销之道呢?

文章转自“哈弗润滑油”
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