苏宁易购平台可买充电桩了 跨界布局新能源车后服务已成风

日前，苏宁易购正式官宣在北京、上海、广州、杭州、成都、武汉成立6大新能源管理片区。需求激增和疫情下区域管控让新能源车充电桩安装问题再次显现，提车后充电桩无法按时安装已经成为很多新能源车主的困扰。

为此，苏宁加强资源协调及服务一体化能力，实现新能源充电桩应急跨城安装。目前，企业已与特斯拉、宝马、保时捷、威马、理想、极氪等企业建立了深层次的合作，未来将携手更多的车企合作伙伴。

充电桩市场持续受到资本青睐

总体来说，在我国推行碳中和、碳积分战略之后，该政策带动新能源汽车行业进入高速发展阶段，新能源车市场渗透率已突破20%。

数据显示，2022年1月新能源汽车销量迎来开门红，较去年同期增长1.4倍，2月份多家车企销量更是翻倍增长，市场预测国内2022年新能源乘用车的销量将达到550万辆以上。

但与新能源车新车销售市场繁荣景象形成鲜明对比的是，社会面上充电桩数量少、布局不合理、运维难的问题非常突出，且这个矛盾始终未能解决。

苏宁集团为了解决这一矛盾，近年来重点开拓新能源车后市场服务，以充电桩细分市场为切入点，重点布局充电桩安装服务。

据了解，2021年全年，苏宁集团内部充电桩业务增长140%。同时，为缓解安装人才紧缺现象，经过苏宁易购帮客培训认证的充电桩服务工程师已超过3000人。

而从整个市场层面上来看，根据行业权威数据显示，截至2021年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩109.2万台，环比增加3.0万台，同比增长57.1%。

其中直流充电桩45.0万台、交流充电桩64.6万台、交直流一体充电桩406台。从2020年12月到2021年11月，月均新增公共类充电桩约3.3万台。

另外，从充电桩相关企业的市场占有率情况来看，截止到2021年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有13家，这13家运营商占总量的92.7%，其余的运营商占总量的7.3%。

他们分别为：星星充电运营24.6万台、特来电运营23.5万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营13.6万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.5万台、上汽安悦运营2.2万台、万马爱充运营1.9万台、深圳车电网运营1.9万台、中国普天运营1.8万台、亨通·鼎充运营1.1万台，万城万充运营1.0万台。

越来越多的企业跨界入局

随着新能源汽车行业的快速发展，作为新能源汽车的基础补能设施，充电桩行业也快速发展，大量资本纷纷涌入到充电行业，充电桩行业市场已经形成了一定的规模和格局。

从2014年国家放开充电桩市场开始，大量民间资本涌入，一直到2017年，国内充电桩生产商和运营商达到300多家，但之后这个行业开始洗牌，陆续有企业因资金链断裂支撑不住而退出。

虽然看起来这是个极具潜力的消费市场，但实际上这些早期投入的企业中大多数都在盈亏平衡线上挣扎。以目前该市场属于“头部”的企业——特来电为例，根据其公布的2020年财报，当年企业实现营收15.2亿元，但没有盈利，而是净亏损7770万元。

相关新能源车行业专家表示，初期投身于充电桩市场的企业，大多只是靠资本“硬入”，而没有“软实力”。众所周知，充电桩虽然属于硬件范畴，但更加需要后期的运营和维护。

事实上，“运营情况差”并非特例，而是行业内的普遍现象，主要表现是充电桩利用率低。

有研究机构测算，典型的60kW直流桩和7kW交流桩要实现盈亏平衡，充电利用率需要达到8.29%和8.12%。但中国汽车工业协会的数据显示，目前国内充电补能行业整体利用率仅有4%左右。

在第一波洗牌期过后，有一些跨界企业开始入局，这些企业相对有大数据运营基础，有用户触达经验，更有互联网技术的扶持。

我们来看一些实际的例子，比如“哈罗单车”母公司——上海钧正网络科技有限公司发生工商变更，公司经营范围新增充电桩销售业务。

根据公布的信息显示，上海钧正网络科技有限公司成立于2016年3月4日，注册资本3.5亿元人民币。该公司于2021年8月27日申请经营范围变更，经营范围新增充电桩销售项目。

再来看我们更加熟悉的华为，其在去年发布了一款HUAWEI HiCharge直流快充模块新品，它能够整合传感器和算法，并且实时监控自己的运行状态，比如防尘网堵了、温度过高，立马远程提醒运营商赶紧过来维护，从而降低桩企的运营成本，可谓通过智能的手段，一站式的解决以往的那些使用痛点。

在用户端，华为还申请了“无线充电车位泊车推荐方法及系统”的专利。这一专利是基于云服务端与终端车辆进行联动，类似于自带检索推荐功能的地图，引导车辆选择合适的充电位，节约车主的找桩时间，同时提高充电桩的利用率。

从传统汽车后市场层面来看，也有一些汽修品牌、汽修连锁在逐步转型，而转型的第一步也是充电桩布局，毕竟这属于刚需。

最典型的案例是金固股份，该企业宣布与滴滴旗下小桔充电、杭州金小桔签署战略合作协议，正式进军新能源充电站和充电业务领域，这是企业在2015年开始布局汽车后市场业务之后首次触电充电桩市场。

总而言之，未来会有更多的“外部势力”从各个方面进入新能源市场，苏宁只是开了个头而已。

文章转自“汽配龙”
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