跨国车企中国市场依赖度比较

1月以来，跨国车企陆续发布了2021年全球及在华汽车销量数据。受疫情、缺芯等不利因素的影响，不少车企被迫减产，2021年全球汽车市场总销量仅增长4%，中国是助推全球车市增长的重要力量。那么，2021年跨国主流车企市场表现如何?对于中国市场的依赖度有何变化?本文将通过数据逐一分析。

2021年，中国汽车产业在面临国内疫情散点多发、芯片短缺等影响导致供应不足的严峻挑战下，汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，改变了自2018年起连续3年下滑的趋势。新能源汽车成为发展亮点，2021年销量超过350万辆，市场渗透率提升至13.4%，各跨国车企也加速新能源汽车产品在中国市场的投放和布局。不过，主流跨国车企2021年的市场表现各不相同，虽然不能说“得中国市场者得天下”，但中国市场对跨国车企全球销量的贡献和未来发展前景有着极其重要的影响。

从国别来看，德系车企对中国市场依赖度较高。2021年，各德系车企在华市场销量占其总销量的比重均超过33%。不过，大众对中国市场的依赖度从2020年的41.4%下降到2021年的37.2%，减少了4.2个百分点，是跨国车企中下降最明显的，这是由于其在中国市场销量同比下滑了14.3%。在豪华车领域，德系三强奔驰、宝马、奥迪2021年在华销量均超过70万辆，宝马成为中国豪华车销量冠军。

对日系车企来说，中国市场也占据重要位置。丰田蝉联全球销量第一，也是2021年日系车企中惟一在华销量同比增长的企业，不过丰田2021年全球销量同比增长10%，高于在中国市场的增幅(8.2%)，因而对中国市场的依赖度微跌0.4个百分点，为18.5%。2021年，本田和日产对中国市场的依赖度均因其销量下滑而有所下跌，其中本田在华销量同比下降4.0%，日产销量下降6.4%，一方面是受到“缺芯”影响，另一方面与销售车型较少、车型换代迟缓也有很大关系。

美系车企对中国市场的依赖度持续提高。通用汽车依旧是跨国车企对中国市场依赖度最高的，从2020年的42.5%上升到46.1%。福特对中国市场的依赖度也从2020年的14.4%提高到2021年的15.8%。特斯拉则抓住了中国以及全球新能源汽车快速发展的契机，在中国销量增长116.7%，对中国市场的依赖度升至34.3%。

相比之下，韩系车企在中国市场的份额大幅下跌。现代起亚在华销量继续下滑，2021年降幅达到27.3%，为所有跨国车企之最，对中国市场的依赖度也下降到8.2%。

去年新成立的Stellantis集团虽然旗下品牌众多，但在中国市场境况不佳。2021年仅有PSA(标致雪铁龙)在中国市场销量反弹，虽然增幅近103%，但销量也只有10.21万辆。如何在中国市场重新崛起，是Stellantis集团面临的严峻挑战。

01 丰田汽车

丰田集团2021年全球销量达到1050万辆，同比增长10%，蝉联全球销量桂冠。在中国，丰田的销量为194.4万辆，同比增长8.2%，在华销量占其总销量的18.5%。其中，一汽丰田销量为86.01万辆，同比增长8%;广汽丰田销量为84.04万辆，同比增长11%。丰田是2021年日系车企中在华销量惟一保持增长的企业，多方布局的经营策略、合理多样的车型选择、较为充足的芯片库存都助力丰田在中国销量持续稳定增长。02 大众集团

2021年，大众集团全球销量为888.2万辆，同比下降5%，居全球销量第二位，是其近10年以来表现最差的销售数据，“缺芯”是影响其产销量下滑最重要的原因。2021年，大众集团在中国共销售330万辆，占其全球总销量的37.2%。虽然大众集团在华销量同比下滑14.3%，创8年来新低，但依旧是中国市场销量最高的跨国车企。2021年上汽大众销量为124.20万辆，同比下降17.5%;一汽-大众(包含奥迪、捷达品牌)销量为185.78万辆，同比下降14.1%。03 雷诺-日产-三菱联盟

2021年，雷诺-日产-三菱联盟全球销量为768万辆，同比下降1.5%;其中在华销售144.75万辆，同比下降14.2%，在华销量占其总销量的18.8%。联盟中三家企业的境况各有差异。2021年，日产在华合资企业旗下乘用车销量为113.49万辆，同比下降6.4%;雷诺集团全球销量为269.6万辆，同比下降4.5%，连续第3年下降，在中国更是遭遇“探底跌停”;三菱在华合资公司广汽三菱2021年销量仅为6.6万辆，同比下滑12%。04 现代起亚

现代起亚集团2021年全球销量为666.8万辆，其中现代汽车389万辆，同比增长3.9%;起亚277.71万辆，同比增长6.5%。和现代起亚在全球的增长形成反差的是，其在中国市场销量惨淡。2021年，现代起亚在华总销量为54.84万辆，下降27.3%，在华销量占其总销量的8.2%。其中，现代汽车在华销量为38.5万辆，下滑23.3%;东风悦达起亚销量为16.34万辆，下滑35.3%。在自主品牌向上和欧美合资品牌向下的夹击中，曾风光一时的韩系车举步维艰。05 通用汽车

通用汽车2021年全球销量为629.1万辆，连续第5年呈现下滑趋势，同比下降8%。在中国市场，通用汽车销量为290万辆，在华销量占总销量的46.1%，是在华销量仅次于大众的跨国车企。在华企业(品牌)中，上汽通用五菱贡献最大，2021年销量超过170万辆;豪华品牌凯迪拉克销售23.31万辆，创下在华年度销量纪录;上汽通用在大型MPV、中高端SUV等主流细分市场具有一定优势，提升了市占率。06 福特汽车

2021年，福特汽车销量为394.2万辆，同比下滑6%。在中国市场，福特销量为62.48万辆，同比增长3.7%，在华销量占比15.8%。其中，林肯品牌表现抢眼，2021年销量为91621辆，同比增长48.3%，创下品牌入华以来最佳年度销量纪录;福特品牌SUV和高端轿车的稳定表现成为2021年业绩亮点，福特探险者全年销量同比增长43.4%。07 本田汽车

2021年，本田汽车全球销量为448万辆，同比微涨。在中国市场，其终端销量为156.15万辆，同比下降4.0%，在华销量占其总销量的34.9%。其中，广汽本田销量为76.83万辆，东风本田销量为79.33万辆。从车型看，CR-V年销量超20万辆，雅阁、缤智、皓影、XR-V、思域的终端销量均超过15万辆。08 Stellantis集团

2021年1月16日，由FCA(菲亚特克莱斯勒)和PSA(标致雪铁龙)合并而成的Stellantis集团正式成立。根据统计，2021年Stellantis集团的总销量为538万辆，较合并前有所下滑。在中国市场，Stellantis的销量为12.22万辆，同比增长34.6%，在华销量仅占其总销量的2.3%。在中国的两家合资企业表现不一：神龙公司2021年共售出汽车10.21万辆，同比增长103%，这一业绩对此前销量连年下滑的神龙公司来说可谓是触底反弹;而广汽菲克2021年销量只有20123辆，同比下降50.33%，竞争力大幅下降。09 宝马集团

2021年，宝马集团全球销量为251.59万辆，同比增长8.4%;其中宝马品牌销量创历史新高，达到221万辆，同比增长9.1%，成为全球高端车市场领军品牌。此外，宝马集团纯电动汽车的销量同比增长133.2%，达到10.3万辆。在中国，2021年宝马集团交付新车84.62万辆，同比增长8.9%，在华销量占比33.6%，3系、5系和X3销量均超过15万辆。新能源汽车方面，2021年宝马集团在华新能源车型销量超过4.8万辆，同比增长69.6%。10 梅赛德斯-奔驰集团

梅赛德斯-奔驰集团2021年全球乘用车销量为209.35万辆，同比下降5%。从主要市场看，其在欧洲市场销量下滑超11%，在北美市场同比微增0.3%，在亚洲市场销量同比下降1.6%;中国作为其最大的单一市场，2021年销量为75.89万辆，同比下降2%，在华销量占比36.2%。在车型方面，奔驰全新S级全球共交付87064辆，增长40%，中国市场销售占比达到35.5%;迈巴赫全球销量增长50%，为15730辆，仅中国市场就达到10800辆。11 特斯拉

2021年，特斯拉继续稳居全球新能源汽车销量冠军宝座。2021年，特斯拉全球交付量为93.6万辆，其中在华销量为32.07万辆，同比增长116.7%，在华销量占其总销量的34.3%。从在华交付数据看，面向中端市场的Model 3和Model Y最受欢迎。2021年特斯拉在中国市场的收入为138.44亿美元，占公司营收比例的25.7%。(作者单位系中国汽车品牌研究院)

文章转自“中国汽车报”
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