冬季对锂电池产生的影响为何这么大？

虽然只是秋末，但是随着这几天的阴雨连绵，气温却陡然下降。即便还没有达到零下，但是出门不穿秋裤却也足以让人瑟瑟发抖。尤其是在北方的冬季，室外的低气温不仅仅会对生物造成影响，同时对于汽车也是一样。

低气温对锂电池带来的影响

虽然有不少车主有着自己的地库，或者是车库，但多数车主的车辆依旧是在地表停放，甚至在地库或车库如果没有保温效果时，同样会对车辆带来影响。尤其是对于纯电动车型来说，影响会更为严重，并且大多数纯电动车型的车主应该也发现了车辆在冬季中的续航成半式锐减。

而这其中的主要原因是来自于汽车所搭载的电池特性，其实不止是纯电动汽车，包括我们目前使用的智能手机也是一样的，如果将手机骤然拿到了寒冷的地方，即便出门时手机充电满满的，也会突然间关机。如果温度逐渐回升，手机正常开机之后，电量还是满的。

锂电池的特性

其实纯电动汽车所搭载的电池和智能手机的电池都属于锂电池，而锂电池的两极是由电解液来进行导电的。但是电解液是一种存在流动性的化学液体，而液体对于低气温都没有太强的抵抗能力，虽然液体之间的凝点不同，但只要是冰点之下的气温，就总会达到液体凝固的临界点。

尤其是在北方的冬季，零下20度以上的气温就足以让锂电池的电解液流动缓慢，甚至是凝固。所以当电解液在流动的过程中无法达到积极传导电流的能力时，电池所汇聚的电能无法正常发挥出来，从而导致电池即便是在充满电的情况下也无法正常发挥它的全部续航。

由于智能手机所使用的电池并不大，所以电池内的电解液并不是很多，在动力零下20摄氏度时，手机的反应会比较直观。因为它会分分钟变成10%以下的电源，甚至是马上处于关机状态。但是纯电动汽车搭载的电池容量大，其中的电解液也多，所以表现出来的只是续航锐减。

而手机的电池之所以会被低气温影响到关机，那是因为电池中的电解液已经逐渐凝固，或者是被低气温影响变得粘稠，流动性太过缓慢，无法进行两极导电造成的。但是纯电动汽车的电池在含有大量电解液的状态下不会轻易凝固。

恒温系统的产生

所以这也就使得许多厂家在打造新能源车型的时候都会在其中配备恒温系统，为的就是能够使电池拥有抵御冷空气影响的能力。但是即便车辆有恒温系统，也架不住冬季车内的暖气空调使用，而纯电动汽车是没有发动机的，所以无法产生热量。

额外电源支出

只能是依靠暖风泵进行热量生产，而支持暖风泵运作的是电池中的电量。这个时候，汽车电池中的电量不仅要支撑行驶中的能源输出，同时还要为车辆的暖风泵提供电源，继而纯电动汽车在冬天的续航减少也就会无可避免。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第85期）