“低速早燃”，到底是哪一种燃？

什么是低速早燃？

LSPI——Low-Speed Pre-ignition，中文名低速早燃。在进气冲程中，喷嘴以面向气缸壁的角度将油雾喷入气缸，其中一部分燃油会与机油的残余薄膜直接发生反应，这层薄膜可防止珩磨纹路发生磨损。当燃油和残留的机油薄膜混合，混合物会被液化，导致一部分珩磨纹路无法在活塞环受到保护。随着压缩冲程中被上升的活塞上刮并形成液滴。随着活塞上升，燃烧室内会达到使燃油和机油混合液燃烧的条件，造成意外的燃烧压力冲击波，也就是低速早燃现象。

尤其是对于G/TDI发动机来说，较高的缸内压力与较低的转速更容易造成非正常的燃烧情况，引起缸内提前点火。严重的话会炸开发动机的活塞和连杆，导致发动机报废。石油公司改变了他们的添加剂成分，以防止燃料油混合物燃烧，从而防止不受控制的燃烧。

美国石油学会(AmericanPetroleumInstitute)推出了对其API SN规范的补充—API SN Plus。幸运的是，合适的机油可以大幅防止低速早燃现象的发生。PLUS新配方，符合最新SN+技术要求，特别推荐G/TDI发动机更换，提高机油预防发动机早燃的性能。