韩装电喷 | 点火线圈为什么要整套换？能不能只换一个？

不知道大家是否注意到，在做完常规保养之后，维修师傅会帮你检查一下点火线圈，看看是否需要更换。如果经检查有一两个需要更换了，那么就会把一套全给你换了。

明明就是坏了一两个，怎么把4个都换了呢？是不是师傅为了多赚一点钱，就坑车主。其实并不是这样喔！今天我们就来聊聊点火线圈为什么一换就是4个。

我们先来了解一下点火线圈的原理是什么？点火线圈，顾名思义是提供点火能量的装置。

我们知道，车子想要走，发动机就要工作，而发动机工作的动力就来自于气缸内的混合气燃烧，而点燃这些混合气能量的就是点火线圈传递的，不过真正动手的是火花塞罢了。

点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。

初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈构造图

作为发动机点火系统中的核心元器件，点火线圈主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。而一旦没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃，由此发动机便也没法正常工作。

点火线圈的更换周期？

一般来说，点火线圈的寿命是10万公里更换一次。其实点火线圈的寿命比我们想象中的要更长，一般只要使用得当，点火线圈使用10万公里基本不在话下。而10万公里更换一次点火线圈，也算是一个比较正常的更替周期。

造成点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。

如何保护汽车的点火线圈：

1、防止点火线圈受热或受潮；

2、发动机不运转时不要开点火开关；

3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；

4、控制发动机性能，防止电压过高；

5、点火线圈上的水分只能用布擦干，否则会损坏点火线圈。

点火线圈能不能只换一个？

点火线圈需要配套一起更换。

一般一个点火线圈负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个点火线圈），如果只有一个点火线圈发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，要是再有一个点火线圈罢工，那距离自动熄火就不远了，所以最好赶紧到维修店进行检修。

点火线圈一旦出现异常，就会造成火花塞不工作，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，车辆在失去一个汽缸的情况，动力的缺失就是自然的了。另外还有一个比较重要的原因就是，点火线圈都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的点火线圈大限也将至了，所以一起更换，也是为了以绝后患。

还有一个比较重要的问题是，为什么建议点火线圈需要配套更换，因为新旧点火线圈一旦混用，也是会给我们带来不可恢复的损失！

新旧点火线圈混用容易导致以下故障：

①电压差过大，导致亮灯，甚至是电器短路等重大故障；

②火花塞故障，导致对点火线圈的损害；

③动力不平衡，导致油耗增加。

温馨提示：更换点火线圈的时候，最好把火花塞也一起更换！

对点火线圈的问题一定不能轻视，如果出现什么异常，一定要慎重对待。

点火线圈的损坏比较容易判断，当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动(行驶较长的公里数后)，同时伴有动力上的明显缺失，这时你就要考虑有可能是点火线圈的问题了。