三菱汽车表态考虑加入本田日产合并 北美业务成核心突破口

近日，三菱汽车社长加藤隆雄在接受采访时明确表示，是否加入本田与日产的经营合并磋商已被列为 “选项之一”。这一表态为原本就备受关注的日系车企整合事件再添新变量，也引发行业对全球汽车产业格局调整的进一步讨论。

回溯事件脉络，2024 年 12 月，本田汽车与日产汽车正式宣布全面启动经营合并磋商，计划最晚于 2025 年 6 月签署正式合并合约，2026 年 4 月前完成股东同意程序。若合并达成，新集团将凭借合计超 700 万辆的年销量(2023 年本田全球销量 398 万辆、日产 337 万辆)，跻身全球第三大汽车制造商行列，年销售额预计可达 30 万亿日元(约合人民币 1.39 万亿元)。三菱汽车此前已明确，将在 2025 年 1 月底前后就是否加入该合并计划做出最终决策。

加藤隆雄直言，合并磋商对三菱汽车存在明确吸引力：一方面可借助本田与日产在车载软件开发等领域的技术积累，补强自身在智能化领域的短板;另一方面，三菱汽车目前在北美市场缺乏生产据点，通过参与合并有望快速突破区域市场壁垒，借助本田、日产的现有布局拓展业务。公开数据显示，本田在美国拥有 12 座工厂，雇员超 2.3 万人;日产则在美国设有 3 座工厂，员工约 1.5 万人，双方在北美市场已形成成熟的生产与销售网络。

不过，本田与日产的合并本身仍面临多重挑战。媒体指出，两家企业的产品重叠度高、互补性低，在美国市场形成直接竞争：轿车领域本田雅阁(Accord)与日产 Altima 对垒，跨界休旅车市场本田 CR-V 与日产 Rogue 正面抗衡。这种产品同质化格局，不仅可能影响合并后的资源整合效率，也为三菱汽车的加入增添了不确定性。此外，双方在企业文化、管理模式上的差异，以及核心技术路线的分歧(本田侧重混合动力技术，日产聚焦电动化领域)，均被业内视为合并推进的潜在阻碍。

值得注意的是，尽管三菱释放积极信号，但日系车企合并的整体进展并非一帆风顺。此前有消息显示，本田曾提出在合并后控股新公司并主导决策，这一诉求引发日产内部争议，双方在控制权分配上的博弈已成为影响合并进程的关键因素。行业分析人士认为，若三菱最终加入，三方需在股权结构、市场分工、技术共享等层面达成更复杂的共识，而北美市场的产能优化与产品差异化布局，或将成为三方合作的核心突破口。

目前，全球汽车行业正面临电动化、智能化转型的关键节点，中国车企与特斯拉等新兴势力的崛起，让传统日系车企面临前所未有的竞争压力。此次本田、日产、三菱的整合磋商，被视为日系车企应对行业变革的重要尝试。随着 1 月底三菱决策期限的临近，这场关乎全球汽车产业格局的合并谈判，将迎来新的关键进展。

文章来源：网络

版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。

-- END --

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第102期）