埃安的多维创新，给传统车企转型带来什么思考？

当以特斯拉为首的智能电动汽车，通过科技产品和新颖服务叩开智能汽车发展的大门，并迅速形成燎原之势冲击传统车企时，后者意识到危机已来，加速智能化的转型逐渐成为了企业发展共识。

只是拥有成熟体系的传统主流是“大象难转身”，十几年甚至是几十年的经营固化，让改革变得束手束脚，对于产品和市场的认知是“老者”的心态，“维稳”容易“求新”难。

在众多转型企业中，剥离广汽乘用车体系成立单独公司的广汽埃安，反倒因为产品打造、渠道运营、售后服务上的“不设限”，成功闯出一条新路径。


在各方面的协同推进下，广汽埃安已形成正向的高增长态势。据了解，1-7月，广汽埃安实现累计销量53541辆，同比增长110.3%。自2019年至今年均复合增长率高达128.9%，目前稳居主流市场消费前三。

广汽埃安的异军突起，这一切看似偶尔，都是每个决策之下的必然。

不管是品牌创立之初的技术突围，还是日前直营店的开业，和组织内部的调整，种种，都展现了广汽埃安的创新意识。

协同互补的新旧经营模式，创造效益最大化

我们很难去界定埃安的身份，它是传统企业转型下推出的新兴企业，但它和现在火起来的新势力是不一样的，比如销售渠道管理上，埃安并未摒弃传统企业固有的经销商体系，但同样的，它又不满足于一种销售模式。


广汽埃安打破了传统车企单一的经销模式，在热闹的商圈设立直营店，以让用户在购车服务上有全新的体验，直营店各区域的布局不再是陈旧的“客人一来，销售接待”的常规模式，用户在体验区可以不受任何“骚扰”。

但直营店的建设，并不意味广汽埃安要走一条和新势力相同的路子，广汽埃安有自己的经销店，它只是将新势力的直营模式和传统企业的经销模式，做了一个结合。

这不是择其一的做法，而是“两者都要”。

直营体验店可以提高品牌形象和美誉度，拉近与用户的距离，提高用户的体验感；经销模式解决最基本和最核心的销售和售后问题。


直营店大规模的建设，是车企洞察市场需求的变化所趋：从关注产品到关注到人。

类似蔚来等新势力从”被看到”到产品“被选择”，离不开其在用户服务上的深入，而这正是当下传统企业所缺失的，广汽埃安以“直营+经销”双轨并行模式，触点更多人群，形成协同互补。

BC两端通吃，扩大受众提高销量

而在渠道销售创新方面，埃安采取的亦是私家车市场和出行市场两端通吃的经营措施。

在中国营运车辆市场，AION S作为埃安首款投产车型，早期凭借长续航以及如祺出行的支持，长时间雄踞市场销量榜前列位置，特别是埃安的主营地广州，你会发现，在早晚高峰的城市道路，随处可见埃安的身影。


结合有关数据统计，截至2020年底，中国网约车用户规模达到3.65亿人，显然，网约车、出租车等出行领域也将成为未来车企竞争的主战场，广汽埃安可借助规模庞大的出行市场大展拳脚。

在C端，随着AION家族成员的不断补充进来，广汽埃安也展现出其在私家车领域的大作为。

根据官方数据显示，AION家族今年1-6月终端累计销量个人用户占比高达77%，行业用户占比达23%。


诚然，埃安在B端市场保持领先优势的同时，C端市场也在全面发力。

据了解，超级快充版AION V将于今年9月份实现量产，在快充技术的支持下，AION V如若能在5分钟内，实现从30%电量充电至80%电量，那么AION V在C端市场将有更大的发展潜力。

另外，组织结构创新方面，埃安正在推进敏捷组织改革，根据了解，此次的调整将从8个管理层级减少到3个管理层级，审批流程节点减少73%，以加快决策效率。


为了加速信息流通，目前在汽车行业内，包括广汽丰田、一汽红旗在内的多家企业，都进行了简化工作汇报结构，通过减少汇报环节，实现快速决策，高效运作，以更快地对市场的发展作出决策。

当“埃安”，仅为埃安的好处

一个企业要想杀出一条新路，脱离集团的庇护是必须要做的。广汽埃安脱离体系，也正是意识到独立经营的利处，在销售体系上，广汽埃安和广汽传祺完全做了切割。

这样可以使其在品牌特性方面有所区隔，避免用户在品牌认知上受限，埃安可以从服务和形象上更多展示其作为智能电动高端品牌的身份。

其次，品牌能对用户进行针对性的服务，以更好地维护客户的品牌忠诚度和信任度。


技术上的创新，也是一个企业稳定发展的必要手段之一。

我们都知道，奥迪的“灯厂”的由来，是因为其早于其他车企在车灯上做出创新性的调整：1994年，奥迪率先为汽车配备了氙气大灯，2008年，奥迪实现了LED大灯的量产。同样的，雪铁龙凭借舒适驾控闻名，也少不了其在技术上的创新，早在1955年，雪铁龙DS在四个车轮上都配备了自动调平悬架。

广汽埃安技术创新包括开发弹匣电池、研究了续航超1000km的电池以及15分钟快充技术，智能化层面，主要有AIDIGO智能驾驶系统，智能座舱系统，其中ADiGO自动驾驶系统未来还将搭载速腾聚创第二代智能固态激光雷达。


种种，都是广汽埃安打造电动车产品上，对比同级更具优势的体现。

总结：企业的多维创新，放在任何一个行业都是适用的，在手机科技领域，华为打响名号凭借的是技术上的大胆创新，而小米手机能逐渐被更多人关注，一部分来自营销上的创新，比如被人熟知的饥饿营销。

在汽车行业，广汽埃安产品、渠道、组织结构上的创新体现，确实给了传统车企转型提供了很好的借鉴意义。

在销售渠道和受众管理上，埃安不再局限于单方面的发力，线上+线下”、“车城+商超”、“直营+经销”的双轨制渠道体系，以及私家车市场和出行市场的两端深入，都将给企业发展提供更多的机会，而在内部组织架构上，也通过简化工作流程，提高决策效率。

在近日举办的“2021广汽集团投资者开放日”活动上，广汽埃安总经理古惠南以“发展速度快、发展质量高“十字总结广汽埃安，我认为恰如其分。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第84期）