长三角汽车后市场产业集群效应已生成 致力打造世界一流品牌

品牌是高质量发展的重要表征。打造更多享誉世界的中国制造“金字招牌”，是实现经济高质量发展的必由之路。“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出，深入实施质量提升行动，推动制造业产品“增品种、提品质、创品牌”。把万亿级的汽车后市场放到国家这个大战略里加以研究，其意义非凡。

本着这样一个主题，有幸和中国汽车工程院的领导一起走访了长三角四地，对占有全国汽车零部件生产规模40%的汽车零部件基地进行观摩和学习，调研这些汽车维修配件产业基地，在新发展格局的形势下，对品牌建设的需求。学习当地兄弟商协会为服务新发展格局作出新贡献的经验。

当我们走进中国最重要的汽车零部件制造基地之一温州时，给我们的震撼远超出我们的想象，已不能用“经过了长足发展”做简单概括。
温州用温州人智慧创造出了自己的东方模式，这个模式是指温州地区以家庭工业和专业化市场的方式发展非农产业，从而形成小商品、大市场的发展格局。
这个模式诞生于改革开放的初期，汽车零部件制造是在这个模式作用下，产生的典型范例。当时，汽车工业在市场换技术的主导下，整车企业以合资为主，汽车零部件国产化率还非常低。温州的汽车零部件行业则起始于以手工作坊为主的上世纪90年代末，经历了简单模仿、逆向开发，半自动化，机器代换人工，智能制造等。
20年很长，孕育了一代人，许多汽车零部件企业在向第二代接班人传承；20年也很短，不到世界汽车工业发展史的1/7的历程，中国汽车产业的前市场还是后市场还非常年轻。

温州被视为全球第四大汽车售后配件生产基地，生产大部分产品进入独立售后的汽车维修市场。当前，温州市正全力构建以瑞安为重点，瓯海、平阳、瓯江口产业集聚区、浙南产业集聚区协同推进的发展格局。温州现有2000多家汽摩配民营企业。2020年，全行业实现产值607亿元，其中349家汽摩配规模以上企业实现工业总产值306.2亿元，占比全市规模以上工业总产值的35.09%，全行业实现销售收入618.78亿元。

走访的台州玉环和镇江丹阳同样复制了温州模式，虽然两地的规模没有温州的体量大，但行走的路径一样。
台州玉环现有汽车零部件制造企业1700多家，均为民营企业，其中规模以上企业有309家。2020年全行业实现产值416亿元，年产值在亿元以上的有72家；规模以上企业实现产值161.65亿元。汽车零部件制造企业成为玉环工业经济第一支柱产业，从业人员超过10万。

汽车零部件是丹阳的特色产业和支柱产业之一，被列入江苏省重点培育的100个产业集群，现拥有整车及零部件生产企业800余家，规模以上企业160多家，主要分布在丹阳市丹北、界牌、访仙等镇，从业人员3.5万人，已成为全国重要的汽车零部件生产基地之一。2020年实现应税销售317亿元。产品覆盖范围十分广泛，现有产品400余种，主要涉及灯具、装饰件、机电部件、模具开发四大类，其中摩托车消声器、灯具及汽车仪表台、保险杠、内饰件、微电机、安全气囊气体发生器等产量居全国首位。

宁波汽车产业从早期的自发起步、小规模生产、摸索前进，到借助能工巧匠和模具产业优势打下基础，再依靠智能制造转型升级，拔高产业水平，完成资本的原始积累之后，不失时机地运用资本的力量，实施兼并和扩张，对全球产业链中的优质资源进行整合，快速实现发展壮大。

宁波是浙江省汽车工业重地，浙江省一半产值来自于宁波汽车工业。宁波汽车及零部件企业数量有5100多家，其中主机厂14家、上市公司40家、销售超亿元的企业近300家、规模以上企业近1000家。2020年，全行业完成3200亿元工业总产值，其中规上企业占2600亿元，整车约900亿元。宁波产值占浙江省汽车工业总产值的48.3%。

再将目光转到我们观摩的企业。浙江戈尔德智能悬架股份有限公司成立于2008年，拥有30万平方米的现代化厂房，是国内专业的汽车悬架系统方案提供者，主导研究汽车减振系统与整车匹配的技术方案以及配套产品制造。公司已研发生产盘式&筒式减振器、单缸减振器、悬架总成系列、MFD磁流变阻尼系列、主动空气悬架（带电控）、改装车空气减振器、卡车底盘减振器、座椅减振器、横置转向减振器、空气弹簧系列、驾驶舱气囊减振器系列，减振器产品类型丰富多样，满足客户的不同需求。

戈尔德拥有比原厂减振器更灵活的阀系设计，严格按照OEM标准生产低磨耗、高寿命的减振器，使座驾更安全，更舒适，更具有操控性能，带来极具性价比的乘车体验。公司研发团队采用创新技术，用最快的速度开发新产品，研发速度连续三年保持第一，并拥有1万余种减振器，达到99%的全车系车型覆盖。作为减振器行业浙江省标准起草单位之一，戈尔德建立权威空气主动悬架研究中心，是国内减振行业首家使用智能仓储管理系统的工厂。

戈尔德拥有2000多个SKU的减振器产品供应国内，2020年产值14个多亿，在现场观摩中，使我们感到企业智能化已经具备一定程度，过程方法在品控中应用自如。

在长三角，拥有一大批优秀的汽车维修配件企业，在玉环和宁波我们也选择两家企业进行了走访。

一家是玉环津力汽车配件有限公司，这是一家专业制造汽车底盘悬挂系统企业，经过近30年的发展，从最初的几十个型号汽车零部件产品扩充到8000余种型号汽车零部件产品。国内的车型型号的汽车零部件产品也扩充到了近2600余种。并拥有专业的技术和管理团队，研发超过6千项产品项目，并且年生产能力超过5千万套产品，在国内外行业中名列前茅。同时还建立了研发中心、产品实验室、ERP系统和质量控制体系以提高技术管理和生产的水平。

另一家是地处慈溪的宁波纽时达火花塞股份有限公司。

纽时达创建于1984年，三十多年来，专业生产系列火花塞，广泛适用于汽车、摩托车和园林机械等各类汽油发动机。公司拥有专业的火花塞制造团队和先进的设备，年生产能力达到6千万只以上。年产值一亿元左右。纽时达不仅是浙江省内最早生产火花塞的工厂之一，同时也是唯一一家自主生产火花塞主要零部件的工厂。公司通过IATF16949认证，并拥有多项实用新型专利。纽时达火花塞外观精美，质量保证，后市场覆盖全国各大地区城市，并远销欧洲、美洲、东南亚、中东等许多国家和地区，是世界著名企业等知名品牌的贴牌商。

制造业的先进程度直接体现了一个国家的生产力水平，是区别发展中国家和发达国家的重要因素。继国务院于2015年印发《中国制造2025》后，在新发展格局的引领下，“十四五”规划和2030远景目标中，把智能制造变成了发展制造业重要抓手：深入实施智能制造和绿色制造工程，发展服务型制造新模式，推动制造业高端化、智能化、绿色化。智能制造已经上升到国家战略层面。

以温、台、甬及丹阳为代表的长三角汽车维修配件企业，无论是数量还是产值均居全国之首。观摩中我们欣喜看到当地积极地现状，也发现亟待解决制约当地发展的问题。

近几年这四地的很多企业以智能制造为主攻方向，通过推行数字经济，贯穿生产经营全过程；加大技改投入，科学整体规划布局；集聚内外创新资源，提升智能制造能力等举措，实现了“制造智能化”转型提升。个别头部企业通过产品设计设备、制造生产设备的网络化，并基于工业互联网的信息深度感知，实现产品全生命周期的ERP、MES、PLM系统集成，实现从产品设计、工艺流程设计到制造生产过程、现场管理、企业部门协同等全面网络集成的数字化智能管理。

同时我们也发现：强有力的制造能力和只有贴牌的单一渠道的弱势营销能力不对等不匹配矛盾严重存在；逆向开发的惯性制约了创新能力；很多企业没有选择好塑造民族品牌的途径和方法，参与很多商业化品牌评比，没有真正获得品牌的市场价值；尽管当地很多企业的信息化、智能化，管理水平，品控能力都有很高的能力水平，但在国际市场中仍然处于价值链底端；没有用科学的方法和共享思想规范的突破知识产权壁垒；在长三角四地没有发挥好为满足市场、科技快速变化及多样性需求的团体标准；宁波和丹阳的汽车配件协会更关注装车零部件企业，已经忽视了汽车维修配件企业；浙江制造的“品”字牌的影响的地域局限性已经显现；在新发展格局中，企业还没有很好的定位，内外循环关系还没有理清；当地政府、协会、企业对要素配置市场的研究不够，土地、劳动力、技术、资本及数据要素之间没有理顺，各种要素都处于问题中。

“双循环”新发展格局涉及我国经济结构、产业体系、区域布局、要素配置等方方面面的变革优化，将深刻影响和改变我国经济面貌。特别是有着强势发展的长三角汽车维修配件制造的集群效应已经形成，其制造能力已发展到一个相当高的阶段，更需要有中国汽车维修配件民族品牌这样的精神引领，构建与新发展格局相匹配的局面。

把长三角汽车维修配件制造业的现状和暴露出问题放到新发展格局的框架里去观察，可以发现民族品牌建设在汽车维修配件市场发展中的重要性：

首先从宏观看：品牌建设是构建现代化经济体系、形成新发展格局的内涵要求，是实现我国由经济大国向经济强国转变的重要途径，是满足人民日益增长的美好生活需要的根本要求，是弘扬中华文化、展示中国形象的有效载体。在新发展格局下，中国品牌将面临新的发展机遇与挑战，必须紧扣时代变化的脉搏，因时而变，顺势而为，以更高水平、更宏大的视野审视品牌建设，理解品牌价值，探索品牌建设新的路径，把中国民族品牌擦得更亮，锻造得更强，以品牌建设的实效支撑经济高质量发展。

其次新发展格局要求品牌建设要立足强大国内市场，立足消费升级，立足人民群众的美好生活新需求、新期待，以更优质的产品品质、更出色的消费体验，助力释放内需潜力。长三角的汽车维修配件企业外向型很多，靠贴牌实现企业的营销能力。由于全球的大疫情、中美贸易战以及受地缘政治的影响，未来一个时期，国内市场主导国民经济循环特征会更加明显，内需潜力会不断释放。中国已经进入汽车社会，汽车维修业已成为重要民生服务业，长三角的汽车维修配件制造企业从外向型向内向型转型中，更应利用好品牌建设等政策工具，顺应不同车主的消费能力、消费习惯、消费偏好，提供相应的产品，保证有效供给，推动价值链提升。

第三新发展格局要求品牌建设要放眼全球。构建新发展格局，不是关起门来搞建设，而是要继续扩大开放。开放的环境意味着中国品牌将面临与世界各大优秀品牌同台竞技，这对中国品牌提出了更高的要求。为什么会出现汽车维修配件企业强有力的制造能力和只有贴牌的单一渠道的弱势营销能力，这样不对等、不匹配的现象？为什么很多企业的信息化、智能化，管理水平，品控能力都有很高的能力水平，但产品在国际市场中仍然处于价值链底端？这就是因为我们没有品牌，没有品牌建设有效方法。因此汽车维修配件领域应该通过品牌建设，使企业实现由规模扩张向质量效益转变，由价值链低端向价值链高端转变，在全球范围内整合配置资源，提高自身品牌的知名度和竞争力，打造一批效率领先、效益领先和品质领先的世界级品牌。

--END--

（点击上图了解道氏水泵详细信息）

文章转自“于海龙娱乐”。

版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第83期）