根据中国汽车工业协会的统计数据,2018年9月份,我国共销售汽车2394062辆,比2017年9月份减少11.63%。其中乘用车销售2060478辆,同比下降12.04%,商用车销售333584,同比下降9%。
然而放到全球市场来看,中国销量下滑幅度并不大,在全球债务高企,收紧流动性的大环境下,主要国家的汽车销量均下滑,且幅度更大。中国作为世界第二大经济体,世界第一大汽车生产和消费国,除了受到国际环境影响外,更应深刻理解中国当前所处的经济环境和发展阶段,这样才能更加深刻的认识中国当前的汽车市场。“危机”是两方面含义,虽然我国汽车销量处在下滑的危险之中,但其中也蕴含着巨大的发展机会。那些真正优秀的企业往往能利用行业大势给予的机会,乘势而上。
经过分析,得出的主要结论如下:
1、在国际货币环境紧缩背景下,国际主要经济体汽车销量均大幅下滑;
2、中国处在经济发展动能切换以及房地产20年繁荣末端的关键期,居民负债率增加,消费意愿下降致使汽车需求下滑;
3、高负债区域的汽车销量降幅更大;
4、金融及实体企业去杠杆背景下,汽车行业涌现出三大机会;
5、中国汽车市场不会出台强刺激政策,减税降幅促消费政策可期,企业应抓住结构性机会。
在当下这个寒冬已至、需求剧烈变动的时期,传统的市场格局很容易被打破,谁能最先适应这些变化,谁就可能成为下一阶段的市场领导者。在这个大变革时代中,无论是各大车企还是造车新势力,都应该主动离开“舒适区”,通过技术、商业模式等方面的创新,主动寻找新的增长点。
2023年9月25日,由汽配圈主办,三头六臂总冠名,超级工厂联盟、西安海纳汽车服务有限公司、玉林汽配、西安成长国际汽配欢乐港协办的“2023中国(陕西)汽车后市场服务业发展论坛暨陕西省汽车后市场优秀服务商颁奖典礼”盛大开幕。
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