新闻早知道|日产全球裁员9000人;京西集团举办磁流变悬架国产化发布会;2025年汽车“双新”补贴政策将惠及超1500万辆乘用车

行业新闻 2025-01-19
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1、中国机电商会:坚决反对拜登政府禁用中国智能网联汽车软硬件规则

2、京西集团第四代MagneRide®磁流变悬架国产,磁流变元年启航

3、重卡销量增速上月同比转正 年内市场有望进一步回暖

4、多款MINI车型名列2024年度中国汽车保值率榜首

5、日产全球裁员9000人也包括日本国内员工

6、汽车流通协会:预计2025年汽车“双新”补贴政策将惠及超1500万辆乘用车

7、崔东树:2024年宁德时代、比亚迪动力电池份额合计仍保持70%

【中国机电商会:坚决反对拜登政府禁用中国智能网联汽车软硬件规则】

1月16日,中国机电商会发布声明称,拜登政府发布《确保信息和通信技术和服务的供应链:网联车辆》最终规则,以所谓国家安全之名,禁止销售或进口集成来自中国等特定国家软硬件的网联汽车,禁止进口和销售与中国等有关联的、集成到车辆的网联系统(VCS)的软硬件,以及L3级别以上的自动驾驶系统(ADS)软件。中国机电产品进出口商会对此表示坚决反对。

【京西集团举办MagneRide®磁流变悬架国产化发布会,磁流变元年启航】

1月15日,京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会,并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业,京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化,以科技普惠为目标,将这项智能底盘科技从豪华车型带向更广阔的市场。

发布会上,京西集团以《磁流变元年宣言》明确了磁流变技术国产化的关键目标:第一,京西集团将全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化;第二,2025年一季度实现量产,首次赋能中国纯电平台;第三,使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架价格。

【重卡销量增速上月同比转正 年内市场有望进一步回暖】

近日,中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2024年12月份,我国重卡销量为8.4万辆,环比增长23%,同比增长62%,时隔6个月首次同比转正。有重卡企业负责人对记者表示,这主要得益于货车以旧换新政策的推动,以及部分地区基础设施建设在2024年末加速推进,带动了重卡需求的释放。对于2025年的重卡市场表现,业内普遍持乐观态度,预计行业将逐步回暖。

【多款MINI车型名列2024年度中国汽车保值率榜首】

日前,中国汽车流通协会发布的《2024年度中国汽车保值率报告》榜单显示,多款MINI车系在中小型车、进口小型车、紧凑型SUV以及进口紧凑型SUV 4个保值率排名中名列榜首,其中MINI JCW车系的3年保值率达70.42%,远超行业均值。

【日产全球裁员9000人也包括日本国内员工】

1月17日,日产汽车公司作为经营合理化措施的一环推进的在全球裁员9000人中,也包括日本国内员工。此外还获悉目前63人的董事体制也将在4月缩小。考虑到力争6月与本田签署经营合并协议,日产将彻底实现组织“瘦身”,此举也意在消除本田对日产重振经营的疑虑。

【汽车流通协会:预计2025年汽车“双新”补贴政策将惠及超1500万辆乘用车】

1月17日,商务部等8部门今日联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》。对此,中国汽车流通协会发文称,这标志着汽车以旧换新工作已经进入了“深化再加强”的新阶段。流通协会初步测算,2025年享受报废更新补贴的乘用车超过500万辆;享受置换更新补贴的乘用车超过1000万辆,2025年汽车以旧换新政策将惠及更多消费者。

【崔东树:2024年宁德时代、比亚迪动力电池份额合计仍保持70%】

1月18日,乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称,2024年1-12月动力电池的产量中装车的比例上升到50%,其中三元电池装车率50%,磷酸铁锂装车率50%。电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。目前比亚迪与宁德时代的差距仍较大,比亚迪的占比从2020年的15%上升到2024年的25%,四季度上升到26%;而宁德时代的四季度占比降到43%,其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征,从2022年的头两家企业72%的比例,今年仍保持70%的比例,其它企业有近30%左右的空间。

文章来源:网络
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