几十万车主逐一短信通知！广菲克破产门店已无售后，Stellantis集团官宣接手

去年7月，在进行了第二次自救再遭失败后，广汽菲克向激烈的国内车市“缴械投降”，外资方Stellantis集团官宣与广汽集团协商终止本地合资企业，将只保留JEEP进口车型的销售和售后业务。至此，广汽集团与菲亚特-克莱斯勒集团正式分手，合资关系消失之后，受影响最大的其实就是渠道层面的清算和相关车主的维保问题。最近就有车主爆料称，目前门店方面已经停止了原来合资车型的售后服务。

不久后，Stellantis集团官方宣布，将为此前通过广汽菲克经销商处购车的车主进行售后维保工作，并强调将通过手机短信，逐一通知涉及到的国内几十万车主......

01 网友：态度很诚恳，方案未明确!

虽然Stellantis集团在第一时间站了出来，并明确表示将为几十万老车主“兜底”，但除了一个官宣通知之外，我们并没有从其他任何渠道上获取相关的服务方案明细，这也让一些车主感到了一丝丝不安。

至于官方表示将通过短信逐一告知，这也必将是一个长期的过程，其中必然会有一些“联络死角”出现。况且很多车主或许已经转手出了二手，这些“接盘”的下一任车主，是否也能享受同样的服务，也不得而知。

对此，有业内人士表示，Stellantis集团牵头来补偿车主是好事，但最终执行方能否顺利“兜底”却未有定论。

虽然目前在国内依然有进口JEEP的门店存在，但相比于原来合资关系存在的时代，门店数量已经大幅度减少。有网友称，自己通过线上查询到，目前在JEEP官网上，北京地区授权门店数量已锐减到了五个。

另一方面，去年经销商层面与广菲克集团关系非常紧张，尤其是在宣布破产退市前夕，渠道方面只能靠选择低价抛售来为自己清库存，相关经销商负责人曾公开表示：“厂家早就已经放弃我们了，目前只能自力更生。”

还有加盟商坦言，广菲克内部迟迟未拿出应对的补救方案，提交的协调书也没收到反馈。如果无法保证供货，门店最终将无车可卖，等待他们的只可能是关店退网。而最终的情况，大家也看到了。一年过去了，很多老车主的保养周期到了，虽然配件供应应该不成问题，但服务找谁来承接，怎样承接，能否承接还要打上一个大大的问号。

02 JEEP未来能在国内单打独斗吗?

广汽菲克倒下了，它不是第一个，也不会是最后一个。如萨博、欧宝等品牌分别在2011年和2015年退出中国市场，通用中国表示国内将由上汽通用接手萨博和欧宝售后服务业务;西雅特品牌退出中国后，其售后就交由进口大众接手;讴歌退出，由广汽本田接手......而此次广汽菲克退市，Stellantis集团需要重新复盘国内的进口JEEP经销商网络体系，权衡各方资源来承接这些用户的维保需求。从目前市场格局来看，这些用户去哪里做维保似乎并不是痛点，独立后市场、连锁品牌门店都能承接需求，但可能最终无法解决的是相关配件的逐步停产的问题。

然而，就算能重新理顺这些老车主的售后问题，作为在国内单打独斗的进口JEEP，它的未来还能像以前那样可期吗?尤其是对于进口JEEP旗下的牧马人系列来讲，能否延续自己的辉煌，这也是个疑问。关键点在于，JEEP品牌向来没有什么核心竞争力，主要体现在发动机和变速箱上技术比较落后，而目前大家都在新能源车上拼杀，JEEP品牌前几年转型速度太慢，又被其他品牌甩开了一大截。去年二季度，JEEP品牌曾预告年内会有至少三款插电混合动力车型上市，包括自由侠PHEV、指南者PHEV、牧马人PHEV，甚至可能还会有纯电版本的牧马人......但到了现在，广汽菲克退出，只留下了进口JEEP品牌，或许只能把宝全部压在纯电牧马人的身上了。然而到了新能源车领域，牧马人这个IP还能继续圈住目标客户吗?之后的三电维保能不能跟上?这些问题应该是最先要考虑的。

文章转自“汽配龙”
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