识货宝滕建文：汽车后市场沉疴积弊，搭建一条信息化高速路，加速企业实现商业价值

2021中国（重庆）汽车后市场服务业发展论坛 2021-05-18

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2021年5月18日，由汽配圈、全国工商联汽摩配用品业商会、重庆市汽车维护与修理行业协会联合主办，三头六臂总冠名的“2021中国（重庆）汽车后市场服务业发展论坛”在重庆隆重举办。

以下是识货宝总经理滕建文先生的演讲实录内容：

我之前在金融行业，进入汽车后市场行业也是机缘巧合，在2017年第二季度有幸认识一位行业资深人士，经过交流后，对汽车后市场非常感兴趣，随即加入行业，正好赶上那几年我国汽车保有量飞速增长，汽后产值短期迅速突破万亿元规模。

面对繁荣的汽车后市场，背后更多的沉疴积弊越来越明显，零整比高，死库存，人员不稳定、信息不对称、流通效率低，就比如说库存周转慢、资金周转慢、零配件源头多、质量参差不齐、销售链路长等各种问题，个中原因，我认为更多的是我国独立售后市场主体分散，供应链效率过低。

当然我们也看到互联网各大品牌纷纷择机入场，而对于行业传统老板们的第一反应是就是狼来了，鬼子进村了，但随着互联网渗透率不断的提高，行业老板们从抗拒到半推半就再到敞开怀抱，说明了汽车后市场行业数字化转型和整合升级是大势所趋，这种趋势下，传统企业如何降低危机感呢？只有形成了支撑自己企业的完善供应链体系，精细化运营和管理的供应链服务，才是企业安身立命的关键。

前段时间，看到一篇文章中提到，汽车后市场未来发展的趋势将会呈现新四化——生态丰富化、服务共生化、行业集中化、产业规模化，汽车后市场将打造从线上选购，仓储物流、线下服务，再到线上评价的商业闭环。以完善的供应链和创新的服务模式，为消费者提供更高效、更高标准、更便捷的体验。我们从以往的资本加持趋势来看，维修保养和综合服务占比是有绝对的优势，产业整体利润结构的变动决定了汽车后市场更加服务化的走向。在不断提高的集中化，规模化发展进程中，整个汽车后市场价值链或许后移至服务领域。

今年年初德勤报告上提到一个观点，汽车后市场产业发展趋势数字化重塑人货款客店五大经营纬度，让价值链整合，从资本式整合走向数据流整合，与识货宝发展现状高度契合，在尽可能不改变用户使用习惯的基础上，利用腾讯IM的成熟平台QQ和微信，开放融合多种行业应用，实现信息流、业务流、物流的线上化整合。

识货宝和企鹅汽配的关系？

企鹅汽配是腾讯企点官方授权的，基于企点商通开发的一套汽配行业IT工具接口集，是合规的IM平台和API接口的集合。

识货宝是企鹅汽配落地服务商和OEM商，是一组融合了行业优质资源的数字化工具集，通过工具和服务的结合一站式解决终端需求单，并且提供行业应用级的管理、分析、UI定制。

识货宝和企鹅汽配的关系通过上面结构图可以清晰的看出来，企鹅汽配是最下面的基础平台层，识货宝是最上面用户界面层，从应用角度讲，企鹅汽配是摸不着，看不见，识货宝是和企业天天交流的。

我们共同拥有三个朴素的行为准则，在做事上，只帮忙，不捣乱。只搭台，不唱戏。让专业的人做专业的事，简单的说，识货宝不会卖配件，企鹅汽配不会卖配件，腾讯更不会卖配件！在商务上我们只求合作，不竞争。

开放、融合、共建、共享是我们的发展理念，我们抱着开放的心态，希望行业内所有的信息化模块融合在一起，共同建设汽车后市场行业的信息化大平台，让用户提高工作效率，降低经营成本是我们的目标，共创共享我们所有参与者的商业价值。

回顾这些年互联网与传统行业的碰撞，衍生出了各种各样、五花八门的商业模式，我们认为存在即合理，无非就是大家的资源不同，业务模式不同，但最终都是为了终端提供服务。在此我借用汽车后市场媒体人张杰的一句话，“汽车后市场是一个烂泥地，法拉利不一定比拖拉机跑得快”，我们不会造车，只选择修路，搭建一条信息化高速路，让大家在这条路上快速地实现自己的商业价值。

修路搭桥是一项大工程，不是我们一己之力能够完成的，我们希望行业内厂商、品牌商、经销商、协会、联盟连锁、物流、培训、媒体以及法务、财务等行业内有识之士，一起携手探索汽车后市场产业数字化升级的标准化道路，加速行业的信息化、数字化升级进程。

识货宝和企鹅汽配正在做什么事情？

识货宝在大资源环境下，利用企点商通实现自动报价、一键询价、全网商机、融合行业内优质资源，实现ERP直连和EPC查询，同时打通微信小程序，微商店及在线支付等功能。

具体到功能上，除了前面提到的的卖货找货商机查询等基础功能之外，我们更加注重功能细节的延伸性，如在报价、聊天过程中实现屏幕抓词互动；我们的修理厂朋友们只需要一个VIN码+中文名称或者江湖名称，就可以完成配件的采购，还有销售过程中配件实物图即拍即发，后面我们还会打造聊天窗口右边栏橱窗定制功能。

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