中驰车福刘超：开放平台打造配件供应链数字化新基建

以下为中驰车福联合创始人刘超先生的演讲内容：

在汽配领域，每家企业无论是从早期做企业信息化，到今天的数字化，每个人讲的数字化内涵不一样，有人讲的是单一企业的数字化，有人讲的是传统企业的数字化。这次是供应链大会，我们在产业链的一个环节里面，怎样实现产业的数字化？

整个汽车后市场是一个S2B2C的市场，配件供应链一直是汽车后市场生态最基础的部分。在整个平台的背后，无论是前端保养还是后端的事故，所对应的保养件还是对应的事故维修件，都需要一个很强大的供应链体系支撑。而每个供应链体系的迭代升级无外乎两件事：一降低整体的交易成本；二提高整个链条的交易效率。
    
今天在汽配领域里面，每个企业无论是从早期做企业信息化到今天的数字化，每个人讲的数字化内涵不一样，有人讲的是在单一企业的数字化，今天是一个供应链大会，我们是在产业链里一个环节里面，今天更重要的是处在供应链环节里面怎么实现产业的数字化，你是这个链条里面的一个重要环节。

配件供应链一直是我们汽车后市场生态的最基础部分。整个后市场还是一个S2B2C的平台。在这个平台的背后，无论是前端保养还是后面的事故，所对应后面的保养件还是对应的事故维修件，都是需要一个很强大的供应链的体系支撑。而每个供应链体系的迭代升级无外乎有本质上两件事：一是降低整体的交易成本，二是提高整个链条的交易效率。

降低交易成本最简单的方式：减少不必要的中间环节；提高链条交易效率的方法：端到端全程数字化打通

降低交易成本最简单的方式就是减少不必要的中间环节，今天随着科技的发展，互联网技术的升级，整体市场去中间化进程正在逐步加快。市场中的主体包含服务商、贸易商，而真正可以做到最大的是运营商。运营商借助互联网的技术来打通最上游的工厂端和下游的汽修厂端的各层短链并运营好服务好短链中的客户，而这些短链链接背后核心是效率。

效率的提升无外乎怎么实现端到端的全程的数字化的打通，只有信息连接快，效率才能提升。我们所做的事情是交易，交易后面是订单，资金流、结算甚至包括配货的金融还有物流，这些实现在线化也不是简单的事情，同时还要实现在线交易和内部的管理的一体化。

中驰车福在这方面做了十年，对于这个产业，我们有更深的理解并且为整个行业提供了两种不同的解决方案。从配件品类的角度来讲，分为两类：第一类是快而小的配件，典型的以电瓶、火花塞等等为例子，这些配件供应的特点是要满足客户的快速保养需求，满足客户希望的零等待服务，对我们的要求是提前有备货。我们结合这些年的实践经验，结合今天的互联网的技术，提出了保养件新零售的方案。第二类是满足常规维修以及事故维修的需求，易损件是前置仓发货，送货，可以半小时至半天送到交付。事故件、维修件是从大的区域仓发货，可以以天为单位送到交付，所以开放了供应链云平台的解决方案，满足行业的需求。

保养件智能柜新零售打造真正智能的解决方案

这个智能柜在过去花了三年的时间去做研发，从我们第一个申请国家战略的无人仓技术，到后来逐渐的去磨合这样一个智能柜的产品。早期成本比较高，到了今天不管是RFID技术成本还是柜子的硬件成本都做了大幅度的降低，软硬件的配合也基本达到智能化标准。

两年的运营，在北京找了一个特别偏僻的地方拿近一百个柜子做了一年的磨合，这里磨合的是运营体系，补货机制，前置仓和每个柜的的配合，平台、柜子，软件、硬件所有的协同。

今年疫情之后在全国几个地方做了区域的标杆打造。今天完成了完整的模型，包括逐渐的在数据、银行、供应链金融等等数据方面给银行提供供应链金融的服务。

智能柜的本质底层是物联网+云平台，智能柜更像是一个智能的终端，实现了我们每一个到SKU级别的数字化，所以我称为软硬兼施的全程数字化，让每个SKU通过智能柜实时给上游厂家，实时指导销售和库存的情况。我们柜子里所有厂商产品的信息都是实时的，而不是某一些市场上的柜子产品，更像一个寄存柜，比如什么时候盘点，什么时候补库存，什么时候去库存，并不是从互联网、从实时在线的角度出发去解决行业的问题。

大数据+智能AI，我们所有柜子的补货都是用智能的方式，实时在线大数据补货模式，每天前置仓人员基于这个APP，自己主动补货就可以。通过这个方式来实现的是品牌厂商直供到轻市场，实现短链的链接，只要补货到前置仓。我们严选了高周转的品类来适合快速保养的车主需求。对于维修店来讲，通过我们前置仓统一运营，对于车主来讲是零等待，货找人，货在那里了，随用随取随结算。

为品牌厂商带来的价值，直达终端门店。今天所有的品牌厂商中间都隔着一个渠道商，但是很多企业想掌控终端的需求，甚至想放上二维码，甚至想拿到车主的数据。互联网发展到今天的时代，配合这样一个智能柜，将整套数据完全开放给品牌厂商，实现品牌厂商直达终端的掌控，全程数字化实时掌控。通过智能柜，通过供应链平台，精准到每一个SKU级别的实时销售，实时库存，智慧供应链精准供需匹配，达到完美的平衡。

对于维修店来讲，无须备货，没有资金占压。以前还想着怎么备货，现在品牌厂商直供，只有价廉便捷，随用随取随结算。对于车主来讲，产品都有品牌厂商与平台的背书，更值得信任。同时将这些数据打通到前端，车主预约保养的时候能够精准的知道去哪家店，店里有没有柜子，柜里的机油、配件是不是适配我的车型，所有东西对于C端都可以提前预知，这些只有通过实时SKU级别的物联网的技术才能更好的实现。为此过去的三年花了很多的心血，今天已经升级到第三代产品。

张博士一直强调做好平台，十年磨一剑，中驰车福十年奋斗的时间，五脏六腑齐备，开放供应链云平台，连接的是整个产业里面的核心角色，在配件厂商、分销商、零售商、维修终端、车主几个交易主体里面实现了端到端的打通，是真正的产业数字化平台。同时，每两个主体之间实现下单、交易、支付、结算以及在线金融。匹配供应链金融的创新模式已被收录至人民大学、中欧商学院的教学案例，核心就是通过平台来实现海量SKU，并且在这个平台上提供金融服务。

在线交易和在线管理一体化，主体内部要有内在的管理，外在要有交易。这些年，行业最重要的就是配件数据库，无论是保养件、事故件、原厂件、品牌件，在四个象限里面做好精准的数据匹配，才能够精准的锁定下单。

2017年，中驰车福开始退出交易，提供供应链开放云平台，现已有大量的客户加入，其中国内最大的4S经销商集团广汇汽车、万明，以及上游工厂和下游所有的配件商，还有河南、甘肃等地的汽修、汽配联盟。

每一个垂直产业都要找一个合作伙伴，在汽配领域，腾讯和中驰车福走到了一起。腾讯有广泛的社交关系，有整个QQ生态，能够更好的实现整个链条里B和B之间各个主体在线的沟通，更重要的是腾讯有更强的AI技术，有更好的自然语义分解技术。在QQ里面，每一个零部件供应商根据客户要货，腾讯可以做更好的语义分解，基于这些语义分解，自动匹配后端的交易平台，自动形成订单，这是要通过双方的合作完成。中驰车福提供的是在线交易、在线管理、在线支付结算、在线金融、在线物流，底层配件的大数据平台，通过合作共建QQ修配。

QQ汽配的产业形态：

1、通过QQ修配平台和战略合作来服务产业链里面的每一个主体。中驰车福是最底层的产业基础设施，实现了全产业链打通（产业链就是每个主体都有一个APP、PC端，直接下载对应的角色， 上下游自然串在一起）。
2、全数字化，以前强调的是云平台，更多的是软件，产业的SaaS，今天加上智能柜，真正实现物理世界和平台之间的数字孪生，让每个SKU级别数字化，这里是借助物联网和大数据的技术。
3、在线营销，发挥腾讯在社交、沟通、营销、人工智能、自然语义的分解以及深度学习等算法起到的作用。
4、三流合一。
5、在线管理。
6、智能AI引擎，帮助大家更好的匹配配件的需求。
今天，无论是配件厂商、品牌商、运营商，还是联盟、技术集成商，都需要一个数字化的技术。这项技术不再是简单的企业ERP，而是能够打通产业供应链基础设施，中驰车福用十年的时间验证，打造开放云平台，为大家提供配件供应链数字化新基建。

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