2024年伊始,经济持续下行,内卷仍然在卷。在汽车后市场,新年刚开始就有企业破产倒闭,一年经营就如同面对“大考”,做不好就得离场。面对这样的市场环境,汽车后市场专家们对整个行业有什么看法?认为从业者应该用什么的心态和行动来迎接2024年?以下是上海敏挚商务咨询公司总经理王仲华、广东犀途汽车技术服务有限公司总经理王勇军的观点。(专家排名不分先后)
王仲华:
对于配件市场,如果说2023年是“大烤”之年,2024年则进入“大考”阶段,许多企业将面临生死考验。面对挑战,再指望“忍耐”“一招鲜吃遍天”,自己应该都无法相信了。那么,除了练好内功,还有什么出路呢?
老生常谈!那么,什么是“内功”呢?
说几个关键词:
•一是服务。配件与其他行业最大的不同在于:产品只有通过维修服务才能转化为商品。简单的公式:产品+服务=商品。配件渠道商不是不知道服务,但一直只局限于“应急配送”和“精准适配”。当查询软件普及、平台网点遍地开花后,以往所谓的“服务”完全同质化。所以,新的一年,同行们必须直面的的“服务”到底应该做什么转变?
•二是专业服务。汽修这个行业,准入门槛太低。一个学徒工,在修理厂混了几年,便可以自己出去开个小门店,竞争的专业含量很低,行业碎片化现象非常严重,价格竞争成为内卷的主要形式。以刹车片为例吧!
a、异响是如何产生的?如何解决?如果渠道商不够专业,那么就是产品质量的问题。
b、什么是“陶瓷配方”?有什么优缺点?怎么判别?如果不知道,那就只能人云亦云?
c、刹车片与机油、轮胎、电池的产品差异有哪些?品牌效应、售后质保、资金推动等各方面有什么差异?在销售上有什么体现?
诸如此类问题,配件商不能给出专业的服务,在内卷中淘汰出局,便是迟早的事。那么,仅仅了解这些,是否就够了呢?
三是系统专业的服务。具体而言,在产品特点、销售管理(比如客户管理、进销存、销售进度等)、营销策略等方面,应该要有“系统思维”的概念。单纯指望“一招鲜吃遍天”,在2024年的内卷业态,未免显得天真。
所有的竞争劣势,归根结底,是努力的问题,2024年,“努力”的内涵应该更多地体现在思考与学习上。
王勇军:
2024年到来,当前的经济形势并没有好转起来,这是从疫情之后蔓延而来的。不难发现,疫情之后,大家还是很乐观的,但是实际上2023年整个经济并没有想象中的乐观,并且内卷非常严重,很多人感叹:在某些行业2023年还没有疫情期间好做。
实际上人们的钱袋子空了,消费变得更加理性,因为未来充满了许多不稳定、不确切,让人们感到很害怕。所以,从人们的消费角度来看,市场行情不容乐观,公司的产品、销售受到阻碍,生产、人力资源得不到合理利用和优化,由此许多公司面临减少开支、减少亏损、裁员等现象。
从政府、国家层面来看,2023年出台了一些政策,但是收效都不理想。如房地产出现了严重下滑的事态,汽车产业也是一样,销售量上不去。另外,油价的浮动使得新能源汽车不断增长,同时行业人士需要注意一个问题:新能源汽车使得许多配件、维修缩减了或者不存在了。
2024年,从世界经济来看,某些地区出口和内销还是不稳定,都存在很多不确定的因素,那么作为企业负责人来讲,要看到比较稳定的产销,才能立于不倒之地。
从大环境的影响来看,要做些什么呢?我们要综合考虑的是对哪些产品和服务进行布局,对哪些进行优化调整?我个人觉得第一个是产品,在产品上面下工夫;第二,多做一些市场调研,掌握市场变化的一些规律;第三,每个公司内部做一些最大的优化,如人员,产品,技术等方面;第四,做好了现有的业务体系、销售体系,客户服务体系,把这些体系要完善,做好、做精、做专;第五,在能所能及的情况下做一些拳头产品,能稳得住企业发展需求,少做一些同质化的产品,占一席之地,去立足市场,这个空间还是有的;第六,尽量要做减法,不要做加法,维持现有的增长率,要找准了时机,等待时机好转,这样的一个时刻到来。那么,这个行业里才能有持续的发展。
总体来说,我们要抱着一种比较平和的心态来看待,2024年还会存在一些未知的变化,做好当下,做好每一天。保证有足够的现金流,公司能顺利渡过难关,为下一步发展打下基础是没有问题的。
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