流量暴涨，港澳车北上占车流总量超40%，对内地汽车后市场有何影响

2023年6月1日，“港车北上”政策正式实施安排，香港私家车可经港珠澳大桥口岸往来香港与广东省。近期，从港珠澳大桥边检站了解到，2023年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超过1630万人次，出入境车辆超过326万辆次，分别为2019年的1.29倍和3.8倍。港珠澳大桥珠海公路口岸作为“澳车北上”和“港车北上”唯一指定通行口岸，连续20次刷新单日出入境车辆最高纪录，单日最高超过1.7万辆次。其中，“港车北上”“澳车北上”数量年内累计超过139.5万辆次，占车流总量超过40%。在该政策推动下，未来几年内港澳车进入内地的数量还将持续快速增长。对于汽车后市场而言，港澳车北上，随之驶来的也是生意。

1 内地汽车后市场需求扩张

港珠澳大桥边检站负责人表示，刚刚过去的这段时间，大量港澳市民趁周末或者假期自驾到广东进行旅游、探亲或短期商务活动，旅游流、探亲流、商务流交织叠加，口岸出入境车流持续高位运行。从车辆类别分析，持续增多的香港单牌车是推高口岸出入境车流峰值的主要因素，特别是进入2023年8月以来，出入境香港单牌车数量增速明显。

“港车北上”“澳车北上”开启了内地与港澳互联互通的新模式，带来的不只是交通的便利，获益的也不仅是餐饮业、旅游业，内地的汽车维修、保养、洗车美容改装等汽车服务行业也被视作是两地车辆北上的利好。

从养车三部曲(油费、停车、保养费)来看，香港的油价是内地的3倍;由于香港空间有限、人口稠密，香港的停车费平均要30元一个小时，而到了商业中心更是要60元一个小时。而普通住宅的小区停车费更是达到了2000元一个月，远高于内地。对于车子的保养，香港居民大多到私人开的修车店去保养，价格也同样远高于内地。相比港澳，这些车辆在内地的维修、保养、保险、喷涂业务和其他相关服务的性价比有着显著的优势，特别是对于那些在内地没有维修点的港澳车主，内地维修企业数量多、区域布局密集，也为港澳车主提供充足的选择余地。同时，他们在内地购买汽车零配件或寻求相关服务，这将为内地的汽车后市场带来新的商机。

从多家内地汽修企业获悉，自政策实施以来业务量出现爆发式增长，车辆各类维修保养服务需求量大幅提升。有些门店车辆保养量、机油更换服务、车身维修和喷涂业务与去年相比都增长明显。

有些汽修店专门成立了港澳车服务部门，并针对热门车型增加了维修配件的备货量，以保证为客户提供快速、高效的维修保养服务。

2 企业发展新思路

业内人士指出，“港澳车北上”为内地汽车后市场带来的是机遇，也是挑战，企业要适当地调整服务，以适应新的市场需求。

一方面，虽然“港车北上”政策实施以后，直接带动了内地汽车维修业务量扩张，但不可否认的是，港澳车辆与内地车辆存在一些差异，对内地汽车后市场的服务也提出新的挑战。

比方说，一些港澳车辆可能采用不同的维护和保养系统，或者使用特殊规格的零配件。这可能需要内地汽车后市场，提供更广泛的零配件选择和更专业的技术支持。部分汽配企业已经在布局，提升自身业务能力，加强对港澳车型的研究，配备专用维修配件，并对业务人员进行培训，以积极的态度应对这一商机的到来。有的应对此政策推出针对港澳车主的定制保养套餐，采取有针对性的市场营销，主动拓展港澳车主客户群。比如广州某汽车服务企业，专门成立了高端汽车维修部门，专门负责港澳车及进口车的服务。该公司相关负责人介绍，他们为此挑选了资深的业务人员进行港澳车型的培训，深入研究不同品牌车型的维修方法，以确保维修质量。

曾几何时，内地居民去香港观光、购物是一种潮流，如今港澳居民北上，融入大湾区“一小时生活圈”也成为了一种新风尚。“双向奔赴”也催生了大湾区在跨城消费、生活方式和经贸往来等方面的新业态。并且，随着“港澳车北上”政策的逐步开展，内地汽配商将迎来发展黄金期，港澳车流量的大幅增长必将带来巨大商机。有专家预测，未来数年内地汽车维修市场规模将以年均15%的速度增长。如果内地企业能持续提升服务质量和客户体验，汽车后市场必将迎来新的发展高峰。

文章转自“车车安乘配”

版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。

（点击上图了解爱多雨刷详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第96期）