周末涨知识 | 了解一下！十多家车企新年前后官宣涨价，是否迎来涨价潮？

2022年国补走到尽头，为了抵消补贴下滑的损失以及动力电池原材料价格上涨导致生产成本增加，新能源车企在2022年上半年就纷纷宣布涨价，到2023年国补取消，这就真的意味着政策驱动时代的结束，市场驱动的时代到来。

但国补取消之后，新能源汽车是否会面临更大规模的涨价潮，不仅是消费者比较关心的问题，也是所有汽车行业包括汽车后市场从业者需要关心的问题。若涨价持续，会对相关供应链产生很大的影响，汽车行业经常会产生“牵一发而动全身”的问题，因为汽车产业是有连带效应的。

哪些车企官宣涨价，涨幅几何?

据不完全统计，2023新年前后有十多个汽车品牌相继官宣涨价，其中包括比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、上汽荣威、零跑汽车、小鹏汽车等。其实在跨年之前，车企针对“新能源车、燃油车相关补贴政策退出”招数频出，进入2023年，车企当前则分为“涨价”“保价”两大阵营，但是从2022年底开始的营销大战仍在持续。

比亚迪：新年伊始的“涨价潮”，正是以2022年11月比亚迪发布的《关于车型价格调整的说明》为起点陆续展开。2022年最后一天，比亚迪宣布自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000-6000元不等。比亚迪官方表示，“新价格将手1月1日零时起生效，在此之前支付定金签约的客户不受此次调价影响。”

奇瑞新能源：针对小蚂蚁和无界Pro两款车型将调整售价，其中小蚂蚁车型原售价7.39-9.4万元，调价后售价7.99-10.3万元，涨价幅度分别为4000元、6000元、9000元。

长安汽车：作为长安汽车旗下新能源汽车品牌，目前长安深蓝仅深蓝SL03一款车型在售，其中纯电版涨6000元，增程版涨3000元。

上汽荣威：荣威官方宣布，旗下荣威eRX5、荣威Ei5、荣威i6 MAX EV以及科莱威CLEVER车型进行价格调整。涨幅在5000元、6000元、8000元不等。

零跑汽车：根据最新价格信息，零跑T03售价8.25-9.95万元，全系车型上涨3000元，而零跑C11售价18.58-23.58万元，全系车型涨6000元。

小鹏汽车：小鹏汽车在1月1日发布的关于各车型销售价格说明，自2023年1月1日起上牌的车辆不再享受国家补贴(每辆补贴金额10080元-13860元不等)，2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

睿蓝汽车：官方宣布全系电动车型(睿蓝9除外)将于2023年1月1日零时起调整价格，具体上调幅度为5000-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

据悉，此次涨价主要还是由新能源汽车补贴退坡及原材料价格上涨导致。面对疫情的持续、芯片短缺以及原材料价格飙升等因素影响，盈利能力较强的公司或能更好应对终端价格变化，产品力较强的公司通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行带来的价格压力，相较“简单粗暴”的涨价，利用“补贴退出”进行二次营销也成为一些车企的首选。

是否迎来涨价潮，涨价是否持续?

在2022年年末，行业内就普遍认为，受2023年补贴退出、涨价潮及春节因素影响，2023年初汽车消费将承受一定压力。

乘联会秘书长崔树东曾预测：“2022年年末不仅不会出现大范围的新能源车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮，新能源车国补即将退坡，车企涨价是必然的事情。”但是否会迎来涨价潮，乘联会秘书长崔东树表示：“汽车行业整体并不会迎来涨价潮，与新能源企业相比，传统车企需求萎缩，涨价底气不足。”“到2023年的一个判断，我们认为(新能源汽车)要达到850万(辆)以上，还是在30%的强势增长态势，所以规模增长一定带来规模效益的提升和单辆车成本的下降，我们龙头企业也获得了比较好的盈利状态，车市的涨价也是不可持续的。”“2022年的车购税减半政策和新能源车补贴已经退出，消费税费变化带来的消费心理压力不小，需要有效的政策引导。”崔东树还说，2023年需要国家政策更有针对性的支持。

另外，行业预计，燃油汽车承压，新能源和出口贡献主要增量，景气度受2022年基数及政策实施节奏的影响，预计2023年第一季度为行业低谷，第二季度销量有望实现同环比高增，第三季度起同比增速预计有所承压，第四季度同环比或均有压力。所以，从目前的形势来看，汽车行业的发展还是持续和稳定的，2023年的发展情况，拭目以待。

文章转自“盖世汽车资讯”
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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第92期）