车用与风电制动片的技术分野与衡水众成的跨界突破

提及制动片，大众多联想到汽车上的制动配件，却鲜少知晓风力发电机同样依赖高性能制动片。而能同时掌握车用与风电制动片核心技术并实现量产的企业实属稀缺，衡水众成摩擦材料有限公司(下称“衡水众成”)便是其中的代表。要理解这份“跨界”实力，需从技术根源剖析两类制动片的关键差异。

一、工况环境：从动态多变到极端稳定的底层差异

制动片的技术设计首决于工况，车用与风电制动片的工作场景堪称“两极”。

1.车用制动片：应对地面复杂干扰

车用制动片需在高频次、多干扰环境下工作：温度跨度超400℃(从-30℃低温到400℃+刹车高温)，需抵御冷启动失效与热衰退;路面粉尘、雨水、油污直接侵蚀制动面，要求摩擦系数稳定;城市通勤中每分钟可能启停数次，需平衡响应速度与使用寿命。

2.风电制动片：直面高空极端载荷

风电制动片安装于风机机舱(偏航系统)与轮毂(高速轴系统)，工况更严苛：陆上风电多在高海拔、多风沙地区，海上风电面临高盐雾侵蚀，温度常低于-20℃;1.5MW风机高速轴扭矩超10000N・m，远超家用车(300-500N・m);风机高度超80米，更换成本高，要求制动片寿命达5-8年，是车用产品的10倍以上。

二、核心技术：材料、结构与检测的差异化突破

工况差异催生了两类制动片截然不同的技术体系，衡水众成的核心竞争力正体现在对两类技术的精准把控。

1.材料配方：从性价比平衡到可靠性极致

车用制动片：以树脂基复合材料为主，酚醛树脂作粘结剂，混合玻璃纤维、石墨、金属粉末，摩擦系数稳定(0.3-0.4)，兼顾低噪音、低成本，适配不同车型需求。

风电制动片：分场景定制高端材料。衡水众成研发的树脂基复合材料偏航刹车片(获国家发明专利)，添加碳纤维与陶瓷颗粒，避免长期抱闸的蠕变失效;铜基粉末冶金高速轴刹车片，通过铜、锡、铁粉烧结而成，耐高温(800℃以上)、抗冲击，摩擦系数稳定(0.4-0.5)，成本为树脂基材料的3-5倍。

2.结构设计：从简单适配到精准承载

车用制动片：“钢背+摩擦层”的轻量化结构，钢背厚5-8mm，摩擦层厚8-12mm，部分设散热槽防热衰退，通过螺栓快速固定。

风电制动片：结构更复杂。偏航制动片为适配环形齿圈设计成弧形，单块重5-10kg(是车用的20倍)，摩擦层厚15-20mm;高速轴制动片采用多片式叠加结构，设定位销防高扭矩下移位，确保同轴度。

3.检测标准：从通用规范到专属验证

车用制动片：遵循GB5763国标，测试摩擦系数、磨损率、热衰退，需通过IATF16949国际质量管理体系认证(衡水众成已通过)，这是进入主机厂的基础门槛。

风电制动片：无统一国标，需定制测试。衡水众成作为河北省摩擦材料监督检验中心驻地，配备国内先进的风电偏航制动试验台、高速轴惯性制动试验台等40余台设备，可模拟-40℃至60℃温度循环、1000kg・m²惯性载荷测试，海上风电产品还需通过1000小时盐雾试验。

三、衡水众成：双领域技术整合的标杆

衡水众成能突破技术壁垒，源于其在研发、设备、资质上的全方位布局。作为中国摩擦材料协会理事单位、多个国家及行业标准起草单位，公司深度参与技术规范制定;依托河北省A级自建研发机构，聘请业内知名专家，2009年起便深耕风电制动片领域;同时拥有国家高新技术企业、河北省专精特新示范企业资质，还是石家庄铁道大学研究生实践基地，兼具研发实力与人才储备。

大可驭风，小可安途!如今，衡水众成的车用制动片配套多家制动器厂及主机厂，风电制动片凭借“制动安全可靠、使用寿命长、无噪音、无火花”的性能，获客户广泛认可。在新能源与汽车产业升级的背景下，公司以双领域技术积累，成为中国摩擦材料行业从“规模扩张”向“质量升级”转型的典型范本。

众成刹车片优势介绍

★ 多项国家及行业标准参与起草单位;

★河北省摩擦材料产品质量监督检验中心的驻地;

★ 公司获“河北省科技型企业”;

★ 公司获“河北省质量效益型企业";

★ 公司获“河北省高新技术企业”;

★公司获“河北省专精特新”示范企业;

★ 中国摩擦密封材料协会理事单位;

★ 石家庄铁道大学研究生实践基地;

★ 拥有国家发明专利和实用新型专利;

★ 公司通过IATF16949国际质量管理体系认证;

★ 多家主机厂及制动器厂配套;

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第102期）