加速海外布局，这些零部件企业都怎么做？

近期，全球汽车零部件企业加速海外布局，以应对贸易政策变化、贴近市场需求并优化供应链。

以下是2024年至2025年5月期间，多家企业在海外投资建厂或成立分部的典型案例。企业的这些战略选择不仅勾勒出当下产业地图的重塑轨迹，更预示着未来全球汽车零部件竞争将围绕“区域生态”展开新一轮博弈。

一、东南亚：供应链重构与产能扩张

在全球产业链加速重构的背景下，东南亚凭借区位优势与政策红利，正成为汽车零部件企业布局新兴市场的“前沿阵地”。中国企业以泰国为支点，通过本土化产能投放与全产业链协同，试图在这片“兵家必争之地”构建新能源时代的供应链新优势。

截至2025年3月，在泰中资汽车零部件法人数量达165家，较2017年增长3.4倍。例如：

- 欣旺达：投资超10亿美元在泰国东部经济走廊(EEC)建设电动汽车锂电池工厂，预计2025年内量产，这将是东南亚首座从电芯到电池包全工序的电池工厂。- 宁波拓普集团：2025年4月宣布投资最多3亿美元在泰国建厂，产能将服务海外客户，重点覆盖新能源汽车零部件领域。- 登云股份：2025年5月披露，通过子公司在泰国设立生产基地，投资不超过1亿元人民币，生产气门等核心部件，以应对美国关税压力并拓展东南亚市场。- 宁德时代：与泰国国家石油公司合作建设电池包工厂，中创新航、国轩高科等企业也已在泰启动本地化生产。

二、墨西哥：关税红利下的北美跳板

自2025年5月起，USMCA政策的“指挥棒”效应显著，墨西哥正从传统制造基地升级为打开北美市场的“战略跳板”，吸引企业用“地理距离换关税优势”。墨西哥制造的汽车零部件可豁免25%美国关税，吸引大量企业投资，无论是已投产的动力总成企业，还是加速扩产的特斯拉供应商，都在通过墨西哥工厂重构“近岸制造”的效率逻辑。

- 美湖股份：斥资5亿元人民币在瓜拿华托州建设北美生产基地，2024年已实现动力总成泵类产品下线，直接受益于关税豁免政策。

- 祥鑫科技：作为特斯拉供应商，2024年4月对墨西哥工厂增资1000万美元，扩大新能源汽车零部件产能，缩短交付周期。

- 拓普集团：在新莱昂州打造30万平米智能工厂，形成“冲压-焊接-总装”全工序能力，产品交付周期缩短至12小时，较传统海运效率提升80%。

- 银轮股份：在蒙特雷建设新能源热管理系统超级工厂，生产电动车热管理模块和油冷器，服务北美战略客户。

三、其他地区：多元化市场布局

当东南亚与北美成为产能扩张的“双引擎”，欧洲与印度则承担着技术攻坚与新兴市场试探的双重使命，展现企业全球化的多维触角。

从德国研发中心的智能化升级，到印度市场的战略收缩与聚焦，折射出企业在复杂地缘环境下的动态平衡智慧。

- 博世集团：尽管未在近期新建印度研发中心，但其全球业务持续向智能化转型，2025年1月宣布在电池制造中引入人工智能技术，强化德国、匈牙利等既有基地的技术优势。

- 宁波华翔：2025年2月以1欧元出售德国、罗马尼亚、英国6家子公司，剥离长期亏损的欧洲业务，转而聚焦北美市场，墨西哥工厂已成为特斯拉核心供应商。

四、趋势分析

透过区域布局的“表象”，政策壁垒突破、新能源赛道争夺与供应链韧性构建，成为驱动企业海外扩张的深层逻辑。1. 政策驱动：欧美关税调整(如USMCA豁免)直接推动企业在墨西哥、东南亚设厂，以规避贸易壁垒。2. 新能源聚焦：电池、电驱、热管理等新能源核心零部件成为投资重点，占比超60%。3. 供应链本地化：中国企业倾向于自建生态，例如在泰国绕开日系燃油车供应链，专注“三电”及智能网联设备。4. 区域协同：东南亚(辐射东盟)、墨西哥(辐射北美)、中东欧(辐射欧洲)形成三大区域枢纽，企业通过“区域制造中心+本地化生产”模式降低成本。

汽车零部件企业正通过全球化布局应对市场变化，未来在技术研发、产能整合与区域政策适配方面的竞争将更加激烈。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第101期）